| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪言 | 第10-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究状况及分析 | 第11-15页 |
| ·国外研究状况及分析 | 第11-13页 |
| ·国内研究状况及分析 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状对比评述 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 高速公路扩建工作区交通特性分析 | 第18-26页 |
| ·扩建工作区道路基本特性 | 第18-19页 |
| ·道路交通环境 | 第18页 |
| ·行车道宽度和数量 | 第18-19页 |
| ·路面平整状况 | 第19页 |
| ·路侧净区 | 第19页 |
| ·交通安全设施 | 第19页 |
| ·道路线形 | 第19页 |
| ·扩建工作区车辆行驶特性 | 第19-22页 |
| ·高速公路扩建工作区车头时距 | 第20-21页 |
| ·高速公路扩建工作区车道占有率 | 第21-22页 |
| ·高速公路扩建工作区车辆汇入特性 | 第22页 |
| ·扩建工作区人的交通特性 | 第22-24页 |
| ·驾驶员信息采纳 | 第22-23页 |
| ·驾驶员信息识别方式 | 第23页 |
| ·驾驶行为的三阶段 | 第23-24页 |
| ·驾驶行为特征 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 高速公路扩建工作区交通冲突模型 | 第26-34页 |
| ·高速公路扩建工作区交通流特性分析 | 第26-28页 |
| ·扩建工作区交通流特性 | 第26-27页 |
| ·扩建工作区交通流分布特性分析 | 第27-28页 |
| ·高速公路扩建工程工作区交通冲突技术 | 第28-30页 |
| ·高速公路扩建工作区交通冲突分类 | 第29页 |
| ·高速公路扩建工作区严重冲突的判别 | 第29-30页 |
| ·高速公路扩建工作区交通冲突模型 | 第30-33页 |
| ·单向全封闭情况下的交通冲突计算模型 | 第30-32页 |
| ·单向未完全封闭情况下的交通冲突计算模型 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 高速公路扩建工作区交通组织优化 | 第34-58页 |
| ·高速公路扩建工作区交通组织原则 | 第34-35页 |
| ·原则一——保障扩建工程顺利进行 | 第34页 |
| ·原则二——确保“保障安全和最小影响” | 第34-35页 |
| ·原则三——正常交通与扩建工程相结合 | 第35页 |
| ·原则四——安全性和经济性相协调 | 第35页 |
| ·原则五——稳定性与适应性相协调 | 第35页 |
| ·影响高速公路扩建工作区交通组织因素 | 第35-43页 |
| ·宏观因素方面对交通组织的影响 | 第36页 |
| ·公路网对交通组织的影响 | 第36-38页 |
| ·交通量对交通组织的影响 | 第38-39页 |
| ·施工组织方案对交通组织的影响 | 第39-42页 |
| ·道路通行能力对交通组织的影响 | 第42-43页 |
| ·扩建工作区交通组织方案优化 | 第43-51页 |
| ·方案一——半幅封闭施工 | 第43-44页 |
| ·方案二——先外侧后内侧施工 | 第44-45页 |
| ·方案三——分段半幅封闭施工 | 第45-46页 |
| ·交通仿真技术确定交通组织关键技术参数 | 第46-51页 |
| ·高速公路扩建工作区道路通行能力计算 | 第51-57页 |
| ·路段通行能力理论概述 | 第51-52页 |
| ·方案一道路通行能力计算 | 第52-54页 |
| ·方案二道路通行能力计算 | 第54-55页 |
| ·方案三道路通行能力计算 | 第55-56页 |
| ·扩建工作区道路服务水平确定 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 交通组织方案评价与分析 | 第58-62页 |
| ·西宝高速扩建工程简介 | 第58-59页 |
| ·交通冲突因素对三种不同交通组织方案评价与分析 | 第59-60页 |
| ·通行能力因素对三种不同交通组织方案评价与分析 | 第60-61页 |
| ·道路服务水平因素对三种不同交通组织方案评价与分析 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·研究不足与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |