| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题提出的背景 | 第8-9页 |
| ·国内外工程车辆座椅悬架系统研究现状及发展趋势 | 第9-11页 |
| ·国内外工程车辆座椅悬架系统研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内外工程车辆座椅悬架系统的发展趋势 | 第11页 |
| ·冲击式压路机座椅悬架系统所面临的严重问题 | 第11页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| ·课题的研究意义 | 第12-13页 |
| 第二章 多体系统动力学与 ADAMS 介绍 | 第13-17页 |
| ·多体系统动力学在车辆工程上的应用 | 第13页 |
| ·多体动力学分析软件----ADAMS 简介 | 第13-16页 |
| ·ADAMS 软件的设计流程和分析流程 | 第13-14页 |
| ·本文所用主要模块介绍 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 空气弹簧座椅 | 第17-23页 |
| ·空气弹簧座椅应用的提出 | 第17-18页 |
| ·冲击式压路机牵引车座椅振动的产生 | 第17页 |
| ·冲击式压路机振动的现有控制方法 | 第17-18页 |
| ·空气弹簧座椅的工作原理 | 第18-21页 |
| ·空气弹簧的性能 | 第18-20页 |
| ·空气弹簧座椅系统工作原理 | 第20-21页 |
| ·空气弹簧座椅系统优点 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第四章 冲击式压路机座椅系统模型及 MATLAB 仿真分析 | 第23-45页 |
| ·6830 型冲击式压路机简介 | 第23-26页 |
| ·6830 型冲击式压路机工作原理 | 第23页 |
| ·主要技术参数 | 第23页 |
| ·6830 型冲击式压路机典型应用实例 | 第23-25页 |
| ·6830 型冲击式压路机优点 | 第25页 |
| ·6830 型冲击式压路机主要缺点 | 第25-26页 |
| ·座椅系统力学模型简化方法 | 第26-27页 |
| ·评价标准及评价方法 | 第27页 |
| ·本文研究的线性振动系统简介 | 第27-28页 |
| ·“车身-座椅-人体”系统的数学模型建立 | 第28-31页 |
| ·刚性座椅系统模型 | 第28-29页 |
| ·空气弹簧座椅系统模型 | 第29-31页 |
| ·求解过程及结果分析 | 第31-38页 |
| ·MATLAB 软件介绍 | 第31页 |
| ·MATLAB/Simulink 简介 | 第31-32页 |
| ·路面激励谱的确定 | 第32-34页 |
| ·在Simulink 中计算模型 | 第34-38页 |
| ·结果分析 | 第38-44页 |
| ·刚性座椅减振系统分析 | 第38-44页 |
| ·空气弹簧座椅减振系统分析 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 “车身-座椅-人体”系统模型及 ADAMS 仿真分析 | 第45-56页 |
| ·虚拟样机模型的建立 | 第45-52页 |
| ·路面模型的建立 | 第45-47页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第47-49页 |
| ·空气弹簧座椅模型的建立 | 第49-50页 |
| ·模型建立以及设置 | 第50-52页 |
| ·典型座椅系统振动仿真计算 | 第52-54页 |
| ·刚性座椅振动计算 | 第52页 |
| ·空气弹簧座椅振动计算 | 第52-54页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第62-63页 |