快速公交与常规公交协调衔接研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 BRT 与常规公交协调衔接的相关理论 | 第16-22页 |
| ·BRT 的基础理论 | 第16-20页 |
| ·BRT 的概念 | 第16页 |
| ·BRT 的主要组成部分 | 第16-18页 |
| ·BRT 的优势 | 第18-19页 |
| ·BRT 的功能定位 | 第19-20页 |
| ·BRT 与常规公交协调衔接的基本内涵与特征 | 第20-21页 |
| ·协调的概念与测度 | 第20-21页 |
| ·BRT 与常规公交协调的基本内涵 | 第21页 |
| ·BRT 与常规公交协调的特征 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 BRT 站点布局协调研究 | 第22-36页 |
| ·BRT 站点布局的基础理论 | 第22-25页 |
| ·BRT 站点分类 | 第22页 |
| ·BRT 站点设置原则 | 第22-24页 |
| ·BRT 车站位置 | 第24页 |
| ·BRT 站台形式 | 第24-25页 |
| ·BRT 换乘枢纽研究 | 第25-28页 |
| ·BRT 换乘枢纽的概念 | 第25页 |
| ·BRT 换乘枢纽规划的相关理论 | 第25-28页 |
| ·BRT 最优站间距的分析研究 | 第28-35页 |
| ·BRT 站间距合理设置的必要性分析 | 第28-29页 |
| ·BRT 站间距的影响因素 | 第29页 |
| ·BRT 站间距的模型研究 | 第29-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 BRT 与常规公交线网规划协调分析 | 第36-46页 |
| ·BRT 的线网规划 | 第36-38页 |
| ·BRT 线网规模的影响因素 | 第36页 |
| ·BRT 线网规划的原则与方法 | 第36-38页 |
| ·线网调整的相关理论 | 第38-39页 |
| ·常规公交线网调整的必要性分析 | 第38页 |
| ·常规公交线网调整的目标 | 第38页 |
| ·常规公交线网调整的原则 | 第38-39页 |
| ·常规公交线网调整的时间价值模型 | 第39-44页 |
| ·出行时间价值模型 | 第39-42页 |
| ·综合出行时间模型 | 第42-44页 |
| ·线网协调方法 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 BRT 与常规公交协调评价 | 第46-54页 |
| ·协调程度评价指标体系的构建 | 第46-51页 |
| ·评价指标选取的原则 | 第46页 |
| ·协调评价指标体系的选取 | 第46-51页 |
| ·BRT 与常规公交协调换乘的多级模糊评价模型 | 第51-54页 |
| 第六章 应用实例 | 第54-58页 |
| ·昆明北京路北延长线BRT 概况 | 第54页 |
| ·北京路北延长线快速公交与常规公交的线网协调情况 | 第54-56页 |
| ·北京路北延长线快速公交与常规公交协调衔接评价 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 1. 主要结论和研究成果 | 第58页 |
| 2. 需要进一步研究和深化的问题 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A（硕士期间发表学术论文与科研成果） | 第64页 |
