城市轨道交通网络及客流特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·选题意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文内容安排及成果 | 第13-16页 |
| ·本文内容安排 | 第13-14页 |
| ·本文成果 | 第14-16页 |
| 2 轨道交通网络特性研究 | 第16-43页 |
| ·轨道交通网络形态分析 | 第16-20页 |
| ·网络基本线形与功能分析 | 第16-17页 |
| ·网络评价指标 | 第17-20页 |
| ·轨道交通复杂网络拓扑分析 | 第20-27页 |
| ·网络拓扑 | 第21页 |
| ·网络统计特性数值计算和分析 | 第21-27页 |
| ·轨道交通网络可靠性 | 第27-41页 |
| ·可靠性基本概念 | 第27-29页 |
| ·路网简化 | 第29-31页 |
| ·可靠性定义及影响因素 | 第31-32页 |
| ·路网可靠性建模 | 第32-38页 |
| ·路网可靠性仿真 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 3 轨道交通网络客流分析 | 第43-56页 |
| ·轨道交通客流分类 | 第43-44页 |
| ·轨道交通网络客流理论 | 第44-51页 |
| ·狭义网络客流分析 | 第44-48页 |
| ·广义网络客流理念 | 第48-51页 |
| ·轨道交通客流预测方法 | 第51-55页 |
| ·传统预测四阶段法评价 | 第51-52页 |
| ·基于网络可靠性的客流预测 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 基于网络可靠性的个人学习行为 | 第56-67页 |
| ·效用理论基础 | 第56-57页 |
| ·感知出行时间的更新 | 第57-58页 |
| ·更新诱导—有限理性原则 | 第58-62页 |
| ·出发时间选择模型 | 第62-66页 |
| ·出行时间选择 | 第62-63页 |
| ·路径和出行时间选择模型 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 5 模型应用及实例分析 | 第67-85页 |
| ·模型建立 | 第67-70页 |
| ·更新诱导模型 | 第67-69页 |
| ·出行时间更新模型 | 第69页 |
| ·出行时间选择模型 | 第69-70页 |
| ·数据调查 | 第70-76页 |
| ·调查方法介绍 | 第70-71页 |
| ·网络SP调查法 | 第71-72页 |
| ·调查过程 | 第72-76页 |
| ·参数标定 | 第76-79页 |
| ·更新诱导模型标定 | 第77-78页 |
| ·出行时间选择模型标定 | 第78-79页 |
| ·感知时间更新模型标定 | 第79页 |
| ·实例计算 | 第79-84页 |
| ·背景介绍 | 第79-80页 |
| ·客流分配计算 | 第80-82页 |
| ·票价客流敏感性分析 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 6 结论 | 第85-87页 |
| ·本文主要的研究成果 | 第85-86页 |
| ·进一步研究建议 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 作者简历 | 第90-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
