磁电等离子体技术用于汽车节能减排的实验研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·汽车能耗和排放现状 | 第9页 |
| ·汽车尾气污染物的危害 | 第9-11页 |
| ·一氧化碳对人体和环境的危害 | 第9-10页 |
| ·碳氢化合物对人体和环境的危害 | 第10页 |
| ·氮氧化合物对人体和环境的危害 | 第10页 |
| ·可吸入微粒对人体和环境的危害 | 第10-11页 |
| ·汽车尾气排放法规和燃油消耗标准 | 第11-13页 |
| ·汽车尾气排放的法规 | 第11-12页 |
| ·汽车燃油消耗标准 | 第12-13页 |
| ·汽车节油技术和尾气排放控制技术 | 第13-15页 |
| ·汽车节油技术 | 第13-14页 |
| ·汽车尾气排放控制技术 | 第14-15页 |
| ·本文研究的目的和主要内容 | 第15-17页 |
| ·本文研究的目的 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 2 磁电等离子体理论研究 | 第17-34页 |
| ·梯度强磁场理论 | 第17-24页 |
| ·梯度及梯度磁场 | 第18页 |
| ·物质磁性的定义 | 第18-19页 |
| ·物质磁性的分类 | 第19页 |
| ·气体的磁特性 | 第19-21页 |
| ·顺抗磁性气体分子在梯度磁场中的受力 | 第21-23页 |
| ·梯度磁场中氮氧的分离机理 | 第23-24页 |
| ·等离子体的基本理论 | 第24-32页 |
| ·气体放电特性 | 第24-26页 |
| ·汤生放电理论 | 第26-27页 |
| ·流柱理论 | 第27-28页 |
| ·等离子体的产生形式 | 第28-29页 |
| ·脉冲电晕放电 | 第29-30页 |
| ·等离子体激化空气的机理分析 | 第30-32页 |
| ·磁电等离子体极化激发空气分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 磁电等离子体实验装置的设计 | 第34-45页 |
| ·装置总体设计思路 | 第34页 |
| ·磁化组 | 第34-39页 |
| ·磁化组总体结构 | 第34-35页 |
| ·磁化组磁路设计原则 | 第35-36页 |
| ·磁化组中梯度磁铁的结构型式 | 第36-39页 |
| ·等离子体放电反应器 | 第39-42页 |
| ·放电反应器总体结构 | 第39-40页 |
| ·放电反应管结构 | 第40-42页 |
| ·电源选择 | 第42-44页 |
| ·电源电压 | 第42-43页 |
| ·脉冲电源 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 实验装置与方法 | 第45-50页 |
| ·发动机台架试验 | 第45-49页 |
| ·实验仪器和设备 | 第45-47页 |
| ·实验方法 | 第47-49页 |
| ·实验步骤 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 实验结果分析 | 第50-65页 |
| ·实验装置对发动机油耗的影响 | 第50-53页 |
| ·磁化组单独作用 | 第50-52页 |
| ·磁化组和放电管共同作用 | 第52-53页 |
| ·磁化组结构型式对发动机油耗的影响 | 第53-57页 |
| ·负荷特性试验 | 第53-55页 |
| ·速度特性试验 | 第55-57页 |
| ·实验装置对发动机排放的影响 | 第57-64页 |
| ·磁化组和放电管共同作用 | 第58-60页 |
| ·放电管通电电压的影响 | 第60-61页 |
| ·放电反应管结构型式的影响 | 第61-62页 |
| ·放电反应管通电数目的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与建议 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·建议 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
