| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-25页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·风险的认知及国内外对隧道施工风险分忻的方法 | 第10-16页 |
| ·国内外对隧道施工风险分忻的定义 | 第12页 |
| ·各国关于隧道施工风险分忻的规范 | 第12-13页 |
| ·国际隧道施工风险分忻的研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内隧道施工风险分忻的研究现状 | 第15-16页 |
| ·隧道工程的风险分忻方法 | 第16-20页 |
| ·定性的风险分忻方法 | 第16-18页 |
| ·定量的风险分忻方法 | 第18-20页 |
| ·国内外工程保险的起源和现状 | 第20-22页 |
| ·隧道工程项目管理、风险管理与工程保险管理的关系 | 第22-24页 |
| ·本文的主要工作 | 第24-25页 |
| 第二章 毗邻建筑物的隧道工程施工环境风险分析的相关理论 | 第25-34页 |
| ·毗邻建筑物条件下的隧道施工风险本质解忻 | 第25-30页 |
| ·事故发生机制分忻 | 第25-30页 |
| ·基于地层影响变形理论的最大可能损失计算的相关理论 | 第30-33页 |
| ·Peck公式 | 第30-33页 |
| ·本章小结： | 第33-34页 |
| 第三章 广州地铁某线环境影响事故对比分析 | 第34-49页 |
| ·分忻思路与模型建立 | 第35-39页 |
| ·实际工况： | 第36-37页 |
| ·模型建立： | 第37-39页 |
| ·建筑物破坏的评判指标和破坏等级划分 | 第39-40页 |
| ·建筑物的破坏予页测 | 第40-47页 |
| ·大刚度建筑物破坏的衡量 | 第40-45页 |
| ·大刚度建(构)筑物破坏的损失程度予页测 | 第45-46页 |
| ·实际发生事故时模型中建筑物的损失 | 第46-47页 |
| ·本章小结： | 第47-49页 |
| 第四章 量化方法在地铁项目工程保险中的应用 | 第49-59页 |
| ·轨道交通保险概况 | 第49-50页 |
| ·轨道交通保险的特点 | 第50-51页 |
| ·我国轨道交通保险市场分忻 | 第51-54页 |
| ·轨道交通保险市场的现状 | 第51-52页 |
| ·轨道交通保险市场的予页期 | 第52-54页 |
| ·超赔再保险在城市轨道交通工程中的作用 | 第54-56页 |
| ·盾构隧道施工的环境损失风险分忻在实际工程保险中的运用 | 第56-58页 |
| ·本章小结： | 第58-59页 |
| 结论与思考 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65页 |
