具有自诊断功能的车身控制系统设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外发展状况 | 第10-13页 |
| ·国内外汽车电控技术发展现状 | 第10-11页 |
| ·汽车总线技术应用发展现状 | 第11-13页 |
| ·课题的研究内容及研究方法 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·论文组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 车身控制系统的研究与设计 | 第16-34页 |
| ·车身控制系统需求分析 | 第16-17页 |
| ·系统设计原则和指标 | 第17-18页 |
| ·系统的总体设计 | 第18-20页 |
| ·车身混合网络常规应用方案 | 第18页 |
| ·车身CAN/LIN混合网络优化设计 | 第18-20页 |
| ·CAN总线触摸面板设计 | 第20-27页 |
| ·CAN总线概述 | 第20-21页 |
| ·CAN总线网络结构 | 第21-24页 |
| ·CAN总线触摸空调面板设计 | 第24-27页 |
| ·LIN总线组合开关设计 | 第27-33页 |
| ·LIN总线概述 | 第27-28页 |
| ·LIN总线组网技术 | 第28-29页 |
| ·LIN总线组合开关设计 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 车身控制系统软硬件设计 | 第34-55页 |
| ·硬件电路设计 | 第34-43页 |
| ·电源电路设计 | 第34-35页 |
| ·信号采集电路设计 | 第35-37页 |
| ·功率输出电路设计 | 第37-39页 |
| ·CAN/LIN节点电路设计 | 第39-42页 |
| ·网关硬件电路设计 | 第42-43页 |
| ·CAN/LIN节点软件设计 | 第43-45页 |
| ·CAN节点收发程序设计 | 第43-44页 |
| ·LIN主从节点软件设计 | 第44-45页 |
| ·网关程序设计 | 第45-47页 |
| ·低功耗控制 | 第47-49页 |
| ·低功耗控制策略 | 第47页 |
| ·硬件低功耗设计 | 第47-48页 |
| ·软件低功耗设计 | 第48-49页 |
| ·可靠性设计 | 第49-54页 |
| ·干扰源及干扰源对系统的影响 | 第49-51页 |
| ·电路板抗干扰设计 | 第51-54页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 车身控制系统故障诊断设计 | 第55-64页 |
| ·汽车故障诊断概述 | 第55-58页 |
| ·车载自诊断系统 | 第55-56页 |
| ·诊断标准体系 | 第56-58页 |
| ·车身故障诊断实现 | 第58-60页 |
| ·故障诊断流程 | 第58-59页 |
| ·故障诊断策略 | 第59-60页 |
| ·故障诊断设计 | 第60-63页 |
| ·网络故障分析 | 第60-61页 |
| ·故障自诊断分析 | 第61页 |
| ·诊断协议设计 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 硬件在环测试及Demo实现 | 第64-71页 |
| ·“V”开发模式 | 第64-65页 |
| ·硬件在环测试及结果分析 | 第65-69页 |
| ·硬件在环测试平台 | 第65-66页 |
| ·车身网络总线网络测试 | 第66-69页 |
| ·Demo实现 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·本文总结 | 第71-72页 |
| ·车身控制技术展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的学术成果及专利 | 第77页 |
