| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题的来源及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 LED汽车前照灯的主要优势 | 第14-15页 |
| 1.2.1 LED车灯的环境友好性 | 第14页 |
| 1.2.2 LED车灯的寿命较长 | 第14页 |
| 1.2.3 LED车灯的响应速度较快 | 第14-15页 |
| 1.2.4 LED车灯的发光效率高 | 第15页 |
| 1.2.5 LED车灯的体积小,便于维护 | 第15页 |
| 1.3 LED汽车前照灯的主要缺点 | 第15-16页 |
| 1.3.1 光投射系统 | 第15-16页 |
| 1.3.2 LED芯片成本过高 | 第16页 |
| 1.3.3 LED芯片结温过高 | 第16页 |
| 1.4 LED车灯结温的国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本论文主要工作及意义 | 第19-20页 |
| 第二章 理论基础 | 第20-29页 |
| 2.1 LED的光色电热特性简介 | 第20-22页 |
| 2.1.1 LED的结构以及发光原理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 光通量 | 第21页 |
| 2.1.3 发光效率 | 第21页 |
| 2.1.4 光谱 | 第21-22页 |
| 2.1.5 热阻 | 第22页 |
| 2.2 结温对性能的影响 | 第22-24页 |
| 2.2.1 结温对光通量的影响 | 第23页 |
| 2.2.2 结温对发光效率的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.3 结温对寿命的影响 | 第24页 |
| 2.2.4 结温对光波长的影响 | 第24页 |
| 2.3 传热理论 | 第24-26页 |
| 2.4 测量结温方法 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 实验样品制备和测试平台搭建 | 第29-37页 |
| 3.1 实验样品制备 | 第29-32页 |
| 3.2 实验测试平台搭建 | 第32-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 复合因素一对LED车灯芯片结温的影响 | 第37-58页 |
| 4.1 复合因素一影响实验研究过程 | 第37-38页 |
| 4.2 复合因素一实验结果分析 | 第38-40页 |
| 4.3 复合因素一仿真模拟过程 | 第40-44页 |
| 4.4 复合因素一模拟结果分析 | 第44-50页 |
| 4.4.1 模拟结果正确性验证 | 第44-45页 |
| 4.4.2 模拟结果分析 | 第45-50页 |
| 4.5 温度场研究 | 第50-54页 |
| 4.6 结果优化 | 第54-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 复合因素二对LED车灯芯片结温的影响 | 第58-75页 |
| 5.1 复合因素二影响实验研究过程 | 第58-60页 |
| 5.2 复合因素二实验结果分析 | 第60-66页 |
| 5.2.1 每种排布间距下LED车灯芯片Z–Lm–M和Z–Lm–R的结温随环境温度变化的比较分析 | 第60-62页 |
| 5.2.2 三种排布间距下LED车灯芯片Z–Lm–M结温随环境温度增长的比较分析 | 第62-64页 |
| 5.2.3 三种排布间距下LED车灯芯片Z–Lm–R结温随环境温度增长的比较分析 | 第64-66页 |
| 5.3 复合因素二仿真模拟过程 | 第66-68页 |
| 5.4 复合因素二模拟结果分析 | 第68-71页 |
| 5.4.1 模拟结果准确性验证 | 第68-69页 |
| 5.4.2 模拟结果分析 | 第69-71页 |
| 5.5 结果优化 | 第71-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-78页 |
| 6.1 总结 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他科研成果 | 第85页 |
