| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外城市公共交通系统碳排放研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外城市公共交通系统低碳管理评价研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、方法、技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 生命周期评价方法 | 第19-25页 |
| 2.1 生命周期评价理论概念及框架 | 第19-20页 |
| 2.2 生命周期评价理论分类和比较 | 第20-22页 |
| 2.2.1 基于过程的生命周期评价 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基于投入产出的生命周期评价 | 第21页 |
| 2.2.3 混合生命周期评价 | 第21-22页 |
| 2.2.4 生命周期评价方法比较 | 第22页 |
| 2.3 精简型生命周期方法理论框架 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 深圳市公共交通系统生命周期评价方法 | 第25-34页 |
| 3.1 研究目的和范围 | 第25-27页 |
| 3.1.1 研究目的 | 第25页 |
| 3.1.2 研究范围 | 第25-27页 |
| 3.2 清单分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 数据类型 | 第27-31页 |
| 3.2.2 碳排放计算模型 | 第31页 |
| 3.2.3 清单数据处理及分析 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于LCA的深圳市公共交通系统碳排放评价与结果解释 | 第34-48页 |
| 4.1 深圳市公共交通系统碳排放计算方法 | 第34-38页 |
| 4.1.1 深圳市地铁系统碳排放计算 | 第35-36页 |
| 4.1.2 深圳市公交系统碳排放计算 | 第36-38页 |
| 4.2 深圳市年度公共交通系统碳排放核算 | 第38-42页 |
| 4.2.1 深圳市年度地铁系统碳排放核算 | 第38-39页 |
| 4.2.2 深圳市年度公交系统碳排放核算 | 第39-40页 |
| 4.2.3 深圳市年度公共交通系统碳排放核算 | 第40-42页 |
| 4.3 深圳市公共交通系统碳减排措施 | 第42-43页 |
| 4.4 深圳市公共交通系统碳减排效果评估 | 第43-44页 |
| 4.5 不同城市公共交通系统碳排放比较分析 | 第44-47页 |
| 4.5.1 不同城市公交系统碳排放比较分析 | 第45页 |
| 4.5.2 不同城市地铁系统碳排放比较分析 | 第45-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于情景假设的深圳市公共交通系统碳减排能效分析 | 第48-58页 |
| 5.1 深圳市公共交通系统碳减排潜力情景分析 | 第48-54页 |
| 5.1.1 深圳市未来公共交通系统碳减排潜力情景假设 | 第48-53页 |
| 5.1.2 深圳市未来公共交通系统碳减排潜力情景分析 | 第53-54页 |
| 5.2 深圳市未来公共交通系统碳减排效果评估 | 第54-55页 |
| 5.3 深圳市公共交通系统节能减排建议 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第58-59页 |
| 6.2 主要创新点 | 第59-60页 |
| 6.3 研究的不足与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第72页 |
