| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究对象 | 第10页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第10-12页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.5 研究框架 | 第12-13页 |
| 第2章 相关概念和研究 | 第13-19页 |
| 2.1 研究概念界定 | 第13-14页 |
| 2.1.1 航空物流园区 | 第13页 |
| 2.1.2 园区功能划分 | 第13-14页 |
| 2.2 研究现状 | 第14-18页 |
| 2.2.1 功能定位 | 第14-15页 |
| 2.2.2 规划布局 | 第15页 |
| 2.2.3 用地规模 | 第15-17页 |
| 2.2.4 开发运营模式 | 第17-18页 |
| 2.3 小结 | 第18-19页 |
| 第3章 深圳机场航空物流园区建设历程 | 第19-30页 |
| 3.1 园区发展概况 | 第19-24页 |
| 3.1.1 深圳机场简介 | 第19-21页 |
| 3.1.2 园区建设背景 | 第21页 |
| 3.1.3 相关规划编制 | 第21-24页 |
| 3.2 园区建设历程 | 第24-28页 |
| 3.2.1 奠定基础阶段(1991年—1999年) | 第25-26页 |
| 3.2.2 快速发展阶段(2000年—2008年) | 第26-27页 |
| 3.2.3 转型发展阶段(2009年—2017年) | 第27-28页 |
| 3.3 小结 | 第28-30页 |
| 第4章 深圳机场航空物流园区发展现状及演变特征 | 第30-43页 |
| 4.1 园区发展现状 | 第30-37页 |
| 4.1.1 货运发展现状 | 第30-32页 |
| 4.1.2 功能分布现状 | 第32-36页 |
| 4.1.3 用地建设现状 | 第36-37页 |
| 4.2 园区发展演变特征 | 第37-42页 |
| 4.2.1 用地规模不断扩大 | 第37-39页 |
| 4.2.2 园区功能更加多元 | 第39-40页 |
| 4.2.3 空间布局不断调整 | 第40-41页 |
| 4.2.4 开发运营模式不断创新 | 第41-42页 |
| 4.3 小结 | 第42-43页 |
| 第5章 国内外航空物流园区案例研究 | 第43-63页 |
| 5.1 国内外航空物流园发展概况 | 第43-53页 |
| 5.1.1 德国法兰克福国际机场货运城 | 第43-45页 |
| 5.1.2 韩国仁川国际机场自由贸易区 | 第45-47页 |
| 5.1.3 新加坡樟宜国际机场自由贸易区 | 第47-49页 |
| 5.1.4 日本成田国际机场货运区 | 第49-50页 |
| 5.1.5 香港国际机场南货运区 | 第50-53页 |
| 5.2 园区发展经验总结 | 第53-61页 |
| 5.2.1 用地规模 | 第53-57页 |
| 5.2.2 园区功能 | 第57-59页 |
| 5.2.3 开发运营模式 | 第59-61页 |
| 5.3 小结 | 第61-63页 |
| 第6章 结论与不足 | 第63-68页 |
| 6.1 主要结论 | 第63-64页 |
| 6.2 不足之处 | 第64-68页 |
| 附录1 常用名词解释 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第71页 |
