HY项目商业计划书
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第15-16页 |
| 1.2.1 我国大型枢纽机场的中转服务发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 白云机场新航站楼的建立对客流的影响 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16页 |
| 1.3.1 我国航空枢纽机场的中转外包服务研究 | 第16页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第16-19页 |
| 第二章 项目背景及概况 | 第19-31页 |
| 2.1 项目背景 | 第19-21页 |
| 2.2 公司愿景 | 第21-22页 |
| 2.3 HY公司组织架构 | 第22-23页 |
| 2.4 产品及服务介绍 | 第23-24页 |
| 2.5 项目发展战略规划 | 第24-29页 |
| 2.5.1 以广州为试点 | 第24-27页 |
| 2.5.2 白云国际机场T2航站楼的启用 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 经营环境分析 | 第31-45页 |
| 3.1 PEST分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 政治(Political) | 第31-33页 |
| 3.1.2 经济(Economic) | 第33-34页 |
| 3.1.3 社会(Social) | 第34-35页 |
| 3.1.4 技术(Technological) | 第35-36页 |
| 3.2 五力模型分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 现有竞争对手分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 替代者的威胁 | 第38页 |
| 3.2.3 潜在进入者的威胁 | 第38-39页 |
| 3.2.4 供应商讨价还价的能力 | 第39页 |
| 3.2.5 客户议价能力 | 第39-40页 |
| 3.3 SWOT分析 | 第40-43页 |
| 3.3.1 优势(Strengths) | 第40-42页 |
| 3.3.2 劣势(Weaknesses) | 第42-43页 |
| 3.3.3 机会(Opportunities) | 第43页 |
| 3.3.4 威胁(Threats) | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 市场分析及营销策略 | 第45-51页 |
| 4.1 市场分析 | 第45-47页 |
| 4.2 营销战略选择 | 第47-48页 |
| 4.3 目标市场及市场定位 | 第48-49页 |
| 4.3.1 目标市场分析 | 第48页 |
| 4.3.2 市场定位分析 | 第48-49页 |
| 4.4 营销组合策略 | 第49页 |
| 4.4.1 产品(Product)策略 | 第49页 |
| 4.4.2 价格(Price)策略 | 第49页 |
| 4.4.3 销售(Promotion)策略 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 财务状况分析 | 第51-55页 |
| 5.1 项目财务分析 | 第51页 |
| 5.2 利润表预测 | 第51-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 风险及对策 | 第55-58页 |
| 6.1 政策经济及合作风险 | 第55页 |
| 6.1.1 政治环境变动风险 | 第55页 |
| 6.1.2 经济环境变动风险 | 第55页 |
| 6.1.3 国有大型航空公司的霸王条款 | 第55页 |
| 6.2 政策经济及合作风险管理对策 | 第55-56页 |
| 6.2.1 及时了解国家政策经济方向 | 第55-56页 |
| 6.2.2 多个客户并行拓展 | 第56页 |
| 6.3 服务期间的安全风险 | 第56页 |
| 6.4 服务期间的安全风险管理及对策 | 第56-57页 |
| 6.5 成本风险 | 第57页 |
| 6.6 成本风险的对策 | 第57页 |
| 6.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附表 | 第63页 |
