| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 | 第10-11页 |
| 1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.3.2 实际意义 | 第11页 |
| 1.4 研究内容、方法和创新之处 | 第11-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4.3 创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 木材企业运输决策的理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 木材物流的概念及特点 | 第14-16页 |
| 2.1.1 木材物流的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 木材物流的特点 | 第14-15页 |
| 2.1.3 木材物流系统的概述 | 第15-16页 |
| 2.2 木材物流的理论基础 | 第16-20页 |
| 2.2.1 物流系统论 | 第16-18页 |
| 2.2.2 物流成本论 | 第18-20页 |
| 2.3 木材运输决策的有关方法 | 第20-23页 |
| 2.3.1 线性规划法的原理 | 第20页 |
| 2.3.2 线性规划法的求解过程 | 第20-23页 |
| 第三章 木材企业运输方案的相关要素分析 | 第23-29页 |
| 3.1 木材企业运输需求相关分析 | 第23-25页 |
| 3.1.1 宏观影响 | 第23-24页 |
| 3.1.2 微观影响 | 第24-25页 |
| 3.2 木材企业运输方式相关分析 | 第25-27页 |
| 3.2.1 木材运输方式的类型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 木材运输合理化分析 | 第26-27页 |
| 3.2.3 木材运输管理分析 | 第27页 |
| 3.3 木材企业运输路径模型的分析 | 第27-28页 |
| 3.4 木材企业运输方案的策划分析 | 第28-29页 |
| 第四章 福建省木材企业运输现状与存在的问题 | 第29-33页 |
| 4.1 福建省木材企业运输的现状 | 第29-30页 |
| 4.1.1 福建省木材企业产销量情况 | 第29-30页 |
| 4.1.2 福建省木材产区主要分布情况 | 第30页 |
| 4.1.3 福建省木材企业主销区分布情况 | 第30页 |
| 4.2 福建省木材企业运输存在的问题 | 第30-33页 |
| 4.2.1 木材运输方式不合理 | 第31页 |
| 4.2.2 木材运输设施设备落后 | 第31页 |
| 4.2.3 木材运输集散中心功能混乱 | 第31-32页 |
| 4.2.4 木材附加值处理能力不高 | 第32页 |
| 4.2.5 木材运输专业人才短缺 | 第32-33页 |
| 第五章 福建省木材企业运输决策模型的构建 | 第33-42页 |
| 5.1 基本运输问题的分析 | 第33-37页 |
| 5.1.1 供求平衡的运输问题分析 | 第33-34页 |
| 5.1.2 供求不平衡的运输问题分析 | 第34-36页 |
| 5.1.3 木材运输问题中的特殊条件约束分析 | 第36-37页 |
| 5.2 福建省木材企业运输决策模型的构建 | 第37-42页 |
| 5.2.1 木材企业直达运输优化模型的构建 | 第37-38页 |
| 5.2.2 木材企业中转运输优化模型的构建 | 第38-40页 |
| 5.2.3 木材企业混合运输优化模型的构建 | 第40-42页 |
| 第六章 福建省木材企业运输方案决策的应用分析—以X林场为例 | 第42-48页 |
| 6.1 案例基本信息 | 第42-43页 |
| 6.2 实际优化过程 | 第43-48页 |
| 6.2.1 确定初始基本可行解 | 第43-46页 |
| 6.2.2 最优解的判别 | 第46-48页 |
| 结论与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 个人简历 | 第52页 |