| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第16-22页 |
| 2.1 地铁工程施工安全理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 施工安全的内涵 | 第16页 |
| 2.1.2 地铁工程施工特点 | 第16-17页 |
| 2.1.3 地铁工程施工中主要安全事故类型 | 第17页 |
| 2.2 施工安全风险理论 | 第17-20页 |
| 2.2.1 施工安全风险内涵 | 第17-18页 |
| 2.2.2 施工安全风险识别原则及方法 | 第18-19页 |
| 2.2.3 施工安全风险估计(概率事件) | 第19页 |
| 2.2.4 施工安全风险评价及方法 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 北京地铁车站项目概况、施工安全危险源及风险分析 | 第22-38页 |
| 3.1 地铁19号线车站项目概况 | 第22-28页 |
| 3.1.1 工程概述 | 第22-23页 |
| 3.1.2 基坑周边环境情况 | 第23页 |
| 3.1.3 盾构区间周边建筑物及管线情况 | 第23-25页 |
| 3.1.4 设计概况 | 第25页 |
| 3.1.5 工程地质及水文地质情况 | 第25-28页 |
| 3.2 地铁车站项目施工安全危险源识别方法与手段 | 第28-32页 |
| 3.2.1 风险识别因素 | 第28-30页 |
| 3.2.2 风险识别报告清单 | 第30-32页 |
| 3.3 地铁车站项目风险评价指标体系建立 | 第32-36页 |
| 3.3.1 指标体系构建原则 | 第32-33页 |
| 3.3.2 指标体系构建思路与框架 | 第33页 |
| 3.3.3 指标体系框架层次划分 | 第33-34页 |
| 3.3.4 施工安全风险评价指标筛选 | 第34-35页 |
| 3.3.5 施工安全风险评价指标体系建立 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 北京地铁车站项目施工安全风险评价 | 第38-48页 |
| 4.1 地铁车站项目施工风险评价指标权重确定 | 第38-43页 |
| 4.1.1 评价指标权重确定原则 | 第38-39页 |
| 4.1.2 层次分析法原理 | 第39-40页 |
| 4.1.3 评价指标权重的计算 | 第40-43页 |
| 4.2 地铁车站项目施工风险模糊综合评价 | 第43-46页 |
| 4.2.1 模糊综合法原理 | 第43页 |
| 4.2.2 风险评价等级划分 | 第43-44页 |
| 4.2.3 施工安全风险评价 | 第44-46页 |
| 4.3 评价结果分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 北京地铁车站项目风险控制防范措施 | 第48-56页 |
| 5.1 建立风险控制组织机构 | 第48-50页 |
| 5.2 风险等级防范措施 | 第50-54页 |
| 5.3 提升施工安全水平对策与建议 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 附录 | 第64页 |
| 调查问卷 | 第64页 |