| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第5-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第5-6页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第6-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第6-7页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第7-9页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第9-11页 |
| 2 弹性模量与路面匹配关系对测试精度的影响 | 第11-26页 |
| 2.1 有限元模型的建立 | 第11-13页 |
| 2.2 有限元结果分析 | 第13-25页 |
| 2.2.1 基准参考数据 | 第13-16页 |
| 2.2.2 传感器设置高度对测试结果的影响 | 第16-21页 |
| 2.2.3 传感器弹性模量对测试精度的影响 | 第21-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 路基沉降对路面结构安全的影响 | 第26-55页 |
| 3.1 有限元模型建立 | 第27-29页 |
| 3.2 路基沉降对路面结构安全的影响分析 | 第29-53页 |
| 3.2.1 满载无沉降的结果分析 | 第29-31页 |
| 3.2.2 满载情况下不同沉降位置的结果分析 | 第31-38页 |
| 3.2.3 满载情况下不同沉降尺寸的结果分析 | 第38-42页 |
| 3.2.4 路面单侧满载无沉降的结果分析 | 第42-43页 |
| 3.2.5 路面单侧满载情况下不同沉降位置的结果分析 | 第43-50页 |
| 3.2.6 路面单侧满载情况下不同沉降尺寸的结果分析 | 第50-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 路面振动试验 | 第55-67页 |
| 4.1 武汉市蔷薇路振动测试结果 | 第55-61页 |
| 4.2 大连市数码路振动测试结果 | 第61-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 结论及展望 | 第67-71页 |
| 5.1 结论 | 第67-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |