一种纯电动汽车驱动与再生制动控制策略研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 电机驱动研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 再生制动研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 电动汽车动力系统分析与参数选择 | 第13-24页 |
| 2.1 电动汽车基本参数 | 第13-14页 |
| 2.2 电动汽车行驶动力学模型 | 第14-18页 |
| 2.2.1 整车行驶方程式 | 第14-15页 |
| 2.2.2 整车行驶附着条件 | 第15-16页 |
| 2.2.3 整车制动力分配 | 第16-18页 |
| 2.3 整车动力系统参数匹配 | 第18-23页 |
| 2.3.1 驱动电机参数选择 | 第18-22页 |
| 2.3.2 传动系统参数选择 | 第22页 |
| 2.3.3 车载电源参数选择 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 电动汽车电机驱动控制策略研究 | 第24-47页 |
| 3.1 PMSM矢量控制原理 | 第24-32页 |
| 3.1.1 永磁同步电机数学模型 | 第24-27页 |
| 3.1.2 永磁同步电机控制方法 | 第27-29页 |
| 3.1.3 空间矢量脉宽调制技术 | 第29-32页 |
| 3.2 基于PI的PMSM弱磁矢量控制 | 第32-37页 |
| 3.2.1 弱磁矢量控制器设计 | 第32-33页 |
| 3.2.2 建模仿真与结果分析 | 第33-37页 |
| 3.3 基于SMC的PMSM弱磁矢量控制 | 第37-42页 |
| 3.3.1 滑模变结构控制器设计 | 第37-40页 |
| 3.3.2 建模仿真与结果分析 | 第40-42页 |
| 3.4 PMSM驱动电动汽车建模与仿真 | 第42-46页 |
| 3.4.1 电动汽车及其驱动系统建模 | 第42-43页 |
| 3.4.2 电动汽车驱动系统仿真分析 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 电动汽车再生制动控制策略研究 | 第47-57页 |
| 4.1 整车再生制动理论分析 | 第47-49页 |
| 4.1.1 再生制动工作过程 | 第47-48页 |
| 4.1.2 再生制动影响因素 | 第48页 |
| 4.1.3 ECE制动法规曲线 | 第48-49页 |
| 4.2 典型的制动力分配策略 | 第49-51页 |
| 4.2.1 并行制动力策略 | 第49-50页 |
| 4.2.2 理想制动力策略 | 第50-51页 |
| 4.2.3 最优制动力策略 | 第51页 |
| 4.3 基于模糊的再生制动控制策略 | 第51-54页 |
| 4.3.1 模糊控制简介 | 第51-52页 |
| 4.3.2 模糊控制器设计 | 第52-54页 |
| 4.4 模糊再生制动控制策略优化 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 基于ADVISOR的电动汽车建模与仿真 | 第57-69页 |
| 5.1 电动汽车建模与分析 | 第57-58页 |
| 5.2 控制策略的二次开发 | 第58-61页 |
| 5.2.1 ADVISOR制动策略 | 第58-60页 |
| 5.2.2 模糊再生制动控制策略 | 第60-61页 |
| 5.3 再生制动控制策略优化实现 | 第61-63页 |
| 5.4 整车仿真与结果分析 | 第63-68页 |
| 5.4.1 再生制动控制策略仿真 | 第63-65页 |
| 5.4.2 不同控制策略对比分析 | 第65-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
