| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外LNG汽车的研究发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 LNG冷能回收技术 | 第12-14页 |
| 1.3.1 LNG作为汽车燃料的特性 | 第12-13页 |
| 1.3.2 LNG冷能回收利用概述 | 第13-14页 |
| 1.3.3 LNG冷能回收空调技术 | 第14页 |
| 1.4 换热器设计及管内两相流动 | 第14-16页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 1.5.1 课题的来源 | 第16页 |
| 1.5.2 课题研究的主要内容和目的 | 第16-18页 |
| 第二章 LNG汽车换热器传热理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 FLUNT软件简介 | 第18-19页 |
| 2.2 数值模拟的基本方程 | 第19-21页 |
| 2.2.1 传热数值解析的基本方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.3 冷媒的选择 | 第21-23页 |
| 2.3.1 冷媒的要求 | 第21-22页 |
| 2.3.2 乙二醇水溶液的物理及工作性质 | 第22-23页 |
| 2.3.3 冷媒的选择 | 第23页 |
| 2.4 冷回收换热器数值模拟的可行性验证 | 第23-27页 |
| 2.4.1 已有实验的测试方案 | 第23-24页 |
| 2.4.2 数值计算模型的数值模拟结果 | 第24-26页 |
| 2.4.3 数值模拟结果与实验结果对比 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 冷能回收螺旋套管换热器基础结构的确定及数值模拟 | 第28-40页 |
| 3.1 螺旋套管式换热器的设计理念 | 第28页 |
| 3.2 螺旋套管式换热器的数值建模 | 第28-31页 |
| 3.2.1 螺旋套管式换热器流体域计算模型的建立 | 第29页 |
| 3.2.2 螺旋套管式换热器流体域网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2.3 内部流动与传热的边界条件设置 | 第30-31页 |
| 3.3 螺旋套管式换热器内部流动与传热数值解析 | 第31-36页 |
| 3.3.1 内部流动特性分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 内部传热特性分析 | 第32-36页 |
| 3.4 螺旋套管式换热器内部热浮力流动 | 第36-39页 |
| 3.4.1 热浮力流动边界条件确定 | 第36-38页 |
| 3.4.2 热浮力流动结果分析 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 冷能回收螺旋套管式换热器结构选型数值计算 | 第40-51页 |
| 4.1 螺旋套管式换热器结构选型数值计算 | 第40-43页 |
| 4.2 加热流体初始流速对流动与换热的影响 | 第43-45页 |
| 4.3 螺旋中径对流动与换热的影响 | 第45-49页 |
| 4.3.1 螺旋中径对流动特性的影响 | 第45-46页 |
| 4.3.2 螺旋变中径对流动与换热特性的影响 | 第46-49页 |
| 4.4 螺旋节距对流动与换热的影响 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第57页 |