摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-28页 |
1.1 研究背景和意义 | 第12-15页 |
1.2 地下结构震害特点 | 第15-16页 |
1.3 国内外研究现状 | 第16-26页 |
1.3.1 原型观测 | 第17-18页 |
1.3.2 模型试验 | 第18-21页 |
1.3.3 理论分析 | 第21-26页 |
1.4 本文主要研究内容和工作安排 | 第26-28页 |
第二章 粘弹性人工边界及地震动的输入 | 第28-46页 |
2.1 引言 | 第28页 |
2.2 粘弹性人工边界的推导 | 第28-38页 |
2.2.1 平面内法向边界 | 第28-32页 |
2.2.2 平面内切向边界 | 第32-35页 |
2.2.3 出平面切向边界 | 第35-38页 |
2.3 粘弹性人工边界在有限元软件的实现 | 第38-41页 |
2.3.1 粘弹性人工边界的有限元实现 | 第38-39页 |
2.3.2 粘弹性人工边界的算例验证 | 第39-41页 |
2.4 粘弹性人工边界的波动输入 | 第41-43页 |
2.4.1 粘弹性人工边界波动输入方法 | 第41-42页 |
2.4.2 等效荷载的计算 | 第42-43页 |
2.5 地震动输入的算例验证 | 第43-44页 |
2.6 本章小结 | 第44-46页 |
第三章 动力有限元的基本理论 | 第46-58页 |
3.1 土的动力本构模型 | 第46-50页 |
3.1.1 线性粘弹性模型 | 第46-47页 |
3.1.2 双线性弹塑性模型 | 第47-48页 |
3.1.3 Mohr-Coulomb模型 | 第48-50页 |
3.2 动力有限元理论 | 第50-54页 |
3.2.1 动力有限元方程的建立 | 第50-52页 |
3.2.2 动力方程的求解 | 第52-54页 |
3.3 土-结构动力相互作用 | 第54-55页 |
3.4 地震波的选取 | 第55-57页 |
3.5 本章小结 | 第57-58页 |
第四章 地铁双洞隧道地震动力响应分析 | 第58-86页 |
4.1 引言 | 第58页 |
4.2 ADINA有限元软件简介 | 第58-59页 |
4.3 有限元模型的建立 | 第59-64页 |
4.3.1 工程背景 | 第59-60页 |
4.3.2 隧道模型及材料选取 | 第60-62页 |
4.3.3 地震波的选取 | 第62-63页 |
4.3.4 关键节点的选取 | 第63-64页 |
4.3.5 基本假定 | 第64页 |
4.4 不同间距下双洞隧道地震响应分析 | 第64-70页 |
4.4.1 位移响应分析 | 第65-67页 |
4.4.2 应力响应分析 | 第67-70页 |
4.5 不同埋深下双洞隧道地震响应分析 | 第70-75页 |
4.5.1 位移响应分析 | 第71-72页 |
4.5.2 应力响应分析 | 第72-75页 |
4.6 不同衬砌刚度下双洞隧道地震响应分析 | 第75-80页 |
4.6.1 位移响应分析 | 第76页 |
4.6.2 应力响应分析 | 第76-80页 |
4.7 不同地震波峰值加速度下双洞隧道地震响应分析 | 第80-84页 |
4.7.1 位移响应分析 | 第80-81页 |
4.7.2 应力响应分析 | 第81-84页 |
4.8 本章小结 | 第84-86页 |
第五章 不同组合形式地铁隧道动力响应分析 | 第86-110页 |
5.1 引言 | 第86页 |
5.2 交叉隧道简介及其分类 | 第86-87页 |
5.3 有限元模型的建立 | 第87-91页 |
5.3.1 模型的建立 | 第87-88页 |
5.3.2 地震波的选取 | 第88-90页 |
5.3.3 关键节点的选取 | 第90-91页 |
5.4 不同净距下交叉隧道动力响应分析 | 第91-101页 |
5.4.1 位移响应分析 | 第92-96页 |
5.4.2 应力响应分析 | 第96-100页 |
5.4.3 加速度响应分析 | 第100-101页 |
5.5 不同组合形式下并行隧道动力响应分析 | 第101-108页 |
5.5.1 位移响应分析 | 第103-104页 |
5.5.2 应力响应分析 | 第104-107页 |
5.5.3 加速度响应分析 | 第107-108页 |
5.6 本章小结 | 第108-110页 |
第六章 结论与展望 | 第110-114页 |
6.1 结论 | 第110-111页 |
6.2 展望 | 第111-114页 |
参考文献 | 第114-120页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第120-122页 |
致谢 | 第122页 |