| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 相关领域研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国内外固体火箭发动机两相流的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外燃气舵烧蚀研究情况 | 第13-17页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 燃气舵流固耦合温度场计算 | 第19-46页 |
| 2.1 烧蚀发动机的设计 | 第19-26页 |
| 2.1.1 试验发动机出口参数要求 | 第19页 |
| 2.1.2 烧蚀试验发动机总体参数计算 | 第19-23页 |
| 2.1.3 装药设计 | 第23页 |
| 2.1.4 发动机性能计算 | 第23-25页 |
| 2.1.5 发动机结构设计 | 第25页 |
| 2.1.6 燃烧室壳体的绝热结构设计 | 第25-26页 |
| 2.1.7 喷管壳体结构和内绝热结构及内型面设计 | 第26页 |
| 2.2 喷管及燃气舵物理模型 | 第26-27页 |
| 2.3 基本假设及物性参数 | 第27页 |
| 2.4 计算区域和网格划分 | 第27-28页 |
| 2.5 边界条件 | 第28-29页 |
| 2.6 计算和分析专用术语 | 第29页 |
| 2.7 数学模型 | 第29-33页 |
| 2.7.1 三维Navier-Stocks方程 | 第29-31页 |
| 2.7.2 湍流模型 | 第31-33页 |
| 2.7.3 流固耦合理论 | 第33页 |
| 2.8 计算结果分析 | 第33-45页 |
| 2.8.1 稳态计算结果分析 | 第33-40页 |
| 2.8.2 非稳态计算结果分析 | 第40-43页 |
| 2.8.3 不同舵偏角燃气舵温度场变化 | 第43-45页 |
| 2.9 结论 | 第45-46页 |
| 第三章 化学烧蚀速率计算 | 第46-58页 |
| 3.1 化学烧蚀理论分析 | 第46-47页 |
| 3.2 三维模型计算结果与分析 | 第47-51页 |
| 3.2.1 稳态结果分析 | 第47-48页 |
| 3.2.2 非稳态化学烧蚀结果分析 | 第48-51页 |
| 3.3 二维动网格计算燃气舵化学烧蚀位移 | 第51-57页 |
| 3.3.1 化学烧蚀网格退移计算模型 | 第51-52页 |
| 3.3.2 网格划分和边界条件 | 第52页 |
| 3.3.3 计算结果分析 | 第52-57页 |
| 3.4 结论 | 第57-58页 |
| 第四章 燃气舵颗粒冲蚀计算 | 第58-91页 |
| 4.1 气相-颗粒相多相流的基本理论 | 第58-64页 |
| 4.1.1 FLUENT中的离散相模型 | 第58-62页 |
| 4.1.2 FLUENT颗粒冲刷沉积理论 | 第62-63页 |
| 4.1.3 边界条件 | 第63-64页 |
| 4.2 气相颗粒相两相流场计算与颗粒冲蚀沉积分析 | 第64-89页 |
| 4.2.1 单一尺寸直径颗粒弹性碰撞计算结果分析 | 第64-73页 |
| 4.2.2 单一尺寸直径颗粒非弹性碰撞计算结果分析 | 第73-79页 |
| 4.2.3 多尺寸直径颗粒完全弹性碰撞计算结果分析 | 第79-83页 |
| 4.2.4 多尺寸直径颗粒非弹性碰撞计算结果分析 | 第83-89页 |
| 4.3 结论 | 第89-91页 |
| 第五章 总结 | 第91-93页 |
| 5.1 论文主要工作 | 第91页 |
| 5.2 论文创新点 | 第91-92页 |
| 5.3 论文进一步探讨与深入 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第97页 |