电动汽车电池箱静动态特性分析与结构优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外发展现状与动态 | 第16-21页 |
| 1.2.1 电动汽车电池箱研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 结构优化方法的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 论文研究主要内容 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 电池箱的结构 | 第23-29页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.2 电池箱的设计要求 | 第24-25页 |
| 2.3 电池箱的布置方案 | 第25-27页 |
| 2.4 电池箱体结构总成描述 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 电池箱的有限元模型及静动态特性分析 | 第29-45页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 有限元理论 | 第29-33页 |
| 3.2.1 有限元方法的基本原理及特点 | 第29-30页 |
| 3.2.2 有限单元法的理论分析 | 第30-32页 |
| 3.2.3 有限元分析的流程 | 第32页 |
| 3.2.4 电池箱有限元分析的主要任务 | 第32-33页 |
| 3.3 电池箱的有限元模型 | 第33-36页 |
| 3.3.1 几何清理 | 第33页 |
| 3.3.2 各部件材料厚度选取 | 第33-34页 |
| 3.3.3 网格划分及质量控制 | 第34-35页 |
| 3.3.4 模型装配 | 第35-36页 |
| 3.3.5 电池箱有限元模型 | 第36页 |
| 3.4 电池箱的静态特性分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 结构静力分析基础 | 第36-37页 |
| 3.4.2 电池箱静态分析工况 | 第37-38页 |
| 3.4.3 电池箱静态分析结果 | 第38-40页 |
| 3.5 电池箱模态分析 | 第40-44页 |
| 3.5.1 模态分析方法 | 第40-41页 |
| 3.5.2 电池箱模态分析结果 | 第41-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 电池箱顶盖和底座的形貌优化 | 第45-63页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 形貌优化方法 | 第45-48页 |
| 4.2.1 形貌优化原理 | 第45-46页 |
| 4.2.2 加强筋设计原理 | 第46-48页 |
| 4.3 电池箱顶盖和底座的形貌优化 | 第48-62页 |
| 4.3.1 形貌优化前处理及计算 | 第48-49页 |
| 4.3.2 形貌优化结果及新模型性能验证 | 第49-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 电池箱结构轻量化设计 | 第63-70页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 轻量化方法 | 第63-64页 |
| 5.3 电池箱的轻量化设计 | 第64-69页 |
| 5.3.1 尺寸优化前处理及计算 | 第64-65页 |
| 5.3.2 尺寸优化结果及新模型性能验证 | 第65-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
