摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 钢桥疲劳研究背景 | 第9-11页 |
1.2 钢桥疲劳问题的研究历史和现状 | 第11-14页 |
1.2.1 钢桥疲劳问题的研究历史 | 第11-14页 |
1.2.2 我国公轨两用钢桥疲劳问题的研究现状 | 第14页 |
1.3 公轨两用钢桥疲劳研究意义 | 第14-15页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
第二章 疲劳设计验算分析理论 | 第16-27页 |
2.1 疲劳的概念 | 第16页 |
2.2 钢桥抗疲劳设计理论 | 第16-19页 |
2.3 抗疲劳的设计分析方法 | 第19-21页 |
2.3.1 无限寿命设计法 | 第20页 |
2.3.2 安全寿命设计法 | 第20-21页 |
2.3.3 损伤容限设计法 | 第21页 |
2.3.4 疲劳可靠性设计法 | 第21页 |
2.4 钢桥梁疲劳验算分析方法 | 第21-26页 |
2.4.1 公路钢结构桥梁分析方法 | 第21-24页 |
2.4.2 铁路桥梁钢结构分析方法 | 第24-26页 |
2.5 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 千厮门大桥荷载谱的确定 | 第27-40页 |
3.1 疲劳荷载模型规范规定 | 第27-29页 |
3.2 荷载应力分析处理理论 | 第29-34页 |
3.2.1 实测法 | 第30-31页 |
3.2.2 应力历程的处理 | 第31-33页 |
3.2.3 变幅与常幅应力幅的转换 | 第33-34页 |
3.3 荷载谱及标准疲劳轴载的制定 | 第34-39页 |
3.3.1 重庆轻轨六号线轨道车辆参数 | 第35-36页 |
3.3.2 重庆轻轨六号线轻轨疲劳荷载谱的制定 | 第36-38页 |
3.3.3 轻轨标准疲劳轴重计算 | 第38-39页 |
3.4 本章小结 | 第39-40页 |
第四章 实桥应力模型分析及监测试验 | 第40-63页 |
4.1 依托工程概述 | 第40-41页 |
4.2 千厮门大桥有限元模型的建立 | 第41-43页 |
4.2.1 模型的简化及模拟 | 第41-42页 |
4.2.2 整体模型的边界条件 | 第42页 |
4.2.3 桥梁模型的荷载 | 第42-43页 |
4.2.4 主要材料特性 | 第43页 |
4.3 实桥应力监测准备 | 第43-52页 |
4.3.1 监测试验的目的 | 第43页 |
4.3.2 疲劳关键位置的确定 | 第43-48页 |
4.3.3 测点位置的布置 | 第48-50页 |
4.3.4 仪器准备 | 第50页 |
4.3.5 仪器安装 | 第50-52页 |
4.3.6 应力试验监测方法 | 第52页 |
4.4 局部应力历程的模拟 | 第52-56页 |
4.4.1 模型的简化模拟 | 第52-53页 |
4.4.2 模型单元的连接及边界条件 | 第53页 |
4.4.3 轻轨六号线列车荷载模拟 | 第53页 |
4.4.4 主要材料特性 | 第53页 |
4.4.5 应力历程模拟曲线 | 第53-56页 |
4.5 实测法分析 | 第56-61页 |
4.5.1 监测数据 | 第56-60页 |
4.5.2 数据对比分析 | 第60-61页 |
4.6 本章小结 | 第61-63页 |
第五章 千厮门大桥结构疲劳状况分析 | 第63-75页 |
5.1 疲劳寿命的评估方法 | 第63-67页 |
5.1.2 传统疲劳寿命评估方法 | 第63-64页 |
5.1.3 基于断裂力学的疲劳寿命评估方法 | 第64-66页 |
5.1.4 基于损伤力学的疲劳寿命评估方法 | 第66-67页 |
5.2 疲劳损伤累积理论 | 第67-70页 |
5.2.1 线性疲劳损伤累积理论 | 第67-69页 |
5.2.2 非线性疲劳损伤累积理论 | 第69-70页 |
5.3 千厮门大桥结构疲劳损伤度及剩余疲劳寿命分析 | 第70-74页 |
5.3.1 疲劳应力幅频值表的制定 | 第70-71页 |
5.3.2 疲劳细节抗疲劳性能验算 | 第71-72页 |
5.3.3 结构疲劳损伤度及剩余疲劳寿命分析 | 第72-73页 |
5.3.4 疲劳状况分析 | 第73-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
6.1 本文完成的主要工作与结论 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第81页 |