| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 目前常用桥梁加固方法 | 第10-12页 |
| 1.3 碳纤维复合材料研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 国内外预应力碳纤维材料研究现状 | 第14-19页 |
| 1.5 国内外曲线张拉预应力碳纤维材料研究现状 | 第19-20页 |
| 1.6 研究背景与内容 | 第20-23页 |
| 第二章 CFRP板曲线张拉转向块处应力损失试验研究 | 第23-30页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 摩擦材料的选取 | 第23-24页 |
| 2.3 试验材料 | 第24-25页 |
| 2.4 试验设计与制作 | 第25-26页 |
| 2.5 试验测量和加载方案 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 张拉曲线碳纤维板试验及结果分析 | 第30-36页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 方案一试验及结果 | 第30-31页 |
| 3.3 方案二试验及结果 | 第31-32页 |
| 3.4 方案三试验及结果 | 第32-34页 |
| 3.5 方案四试验及结果 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 转向块个数对摩擦损失的影响试验及结果分析 | 第36-42页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 方案四试验及结果 | 第36-37页 |
| 4.3 方案五试验及结果 | 第37-38页 |
| 4.4 方案六试验及结果 | 第38-39页 |
| 4.5 试验对比分析 | 第39-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 理论分析与试验对比 | 第42-63页 |
| 5.1 引言 | 第42页 |
| 5.2 根据摩擦因素求取摩擦损失 | 第42页 |
| 5.3 摩擦力与转向块处接触法向压力不均匀分布 | 第42-46页 |
| 5.4 法向压力分布不均匀时摩阻损失 | 第46-61页 |
| 5.5 试验值与理论值对比 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 曲线张拉工艺及工程实例研究 | 第63-73页 |
| 6.1 工程概况 | 第63-64页 |
| 6.2 施工前的准备工作 | 第64页 |
| 6.3 施工工艺流程 | 第64页 |
| 6.4 混凝土表面处理、植筋工艺及要求 | 第64-66页 |
| 6.5 成品碳纤维板安装及预应力张拉粘结 | 第66-68页 |
| 6.6 张拉预应力碳纤维板施工控制 | 第68-70页 |
| 6.7 碳纤维板加固变截面梁桥的可行性 | 第70-72页 |
| 6.8 本章结论 | 第72-73页 |
| 第七章 结论及展望 | 第73-75页 |
| 7.1 结论 | 第73-74页 |
| 7.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及取得的科研成果 | 第80页 |