阵风环境下高速列车运行安全性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 课题现有研究的不足 | 第14页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 阵风环境下高速列车空气动力学模型 | 第16-26页 |
| 2.1 计算流体动力学 | 第16页 |
| 2.2 CFD软件 | 第16-17页 |
| 2.3 控制方程 | 第17-18页 |
| 2.4 湍流模型 | 第18-19页 |
| 2.5 高速列车空气动力学模型 | 第19-25页 |
| 2.5.1 列车几何模型 | 第19-21页 |
| 2.5.2 模型计算域与边界条件 | 第21-23页 |
| 2.5.3 计算方法与仿真工况 | 第23-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 阵风对高速列车气动性影响 | 第26-46页 |
| 3.1 数值模拟方法的适用性验证 | 第26-27页 |
| 3.2 无风环境下高速列车的气动特性 | 第27-32页 |
| 3.2.1 高速列车表面压力特性分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 高速列车外流场特性分析 | 第29-32页 |
| 3.3 阵风环境下高速列车的气动特性 | 第32-38页 |
| 3.3.1 非稳态风场下列车压力-时间特性 | 第32-34页 |
| 3.3.2 高速列车表面压力特性分析 | 第34-36页 |
| 3.3.3 高速列车周围流场特性分析 | 第36-38页 |
| 3.4 阵风下高速列车的空气动力学性能研究 | 第38-45页 |
| 3.4.1 阵风作用于车体表面时气动系数变化 | 第38-40页 |
| 3.4.2 车速对高速列车气动载荷的影响 | 第40-42页 |
| 3.4.3 风向角对高速列车气动载荷的影响 | 第42-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 典型阵风模型对高速列车气动载荷影响 | 第46-59页 |
| 4.1 构造阵风模型 | 第46-56页 |
| 4.1.1 Chinese hat动态阵风模型 | 第46-52页 |
| 4.1.2 Tunnel exit阵风模型 | 第52-56页 |
| 4.2 动态阵风风速与稳定阵风风速 | 第56-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 典型阵风环境下高速列车运行安全性分析 | 第59-72页 |
| 5.1 多体动力学建模理论和仿真软件 | 第59-61页 |
| 5.1.1 多体系统动力学基本理论 | 第59-60页 |
| 5.1.2 系统动力学SIMPACK仿真软件 | 第60-61页 |
| 5.2 建立高速列车多体动力学模型 | 第61-63页 |
| 5.2.1 模型假设及简化 | 第61页 |
| 5.2.2 单节车辆动力学模型 | 第61-62页 |
| 5.2.3 轨道不平顺 | 第62-63页 |
| 5.3 施加阵风风载到动力学车体 | 第63-65页 |
| 5.3.1 阵风模型 | 第63-64页 |
| 5.3.2 气动载荷施加 | 第64-65页 |
| 5.4 高速列车运行安全性指标 | 第65-70页 |
| 5.4.1 脱轨系数 | 第65-67页 |
| 5.4.2 轮重减载率 | 第67-68页 |
| 5.4.3 轮轴横向力 | 第68-69页 |
| 5.4.4 轮轨垂向力 | 第69页 |
| 5.4.5 阵风环境下列车运行安全域 | 第69-70页 |
| 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 主要研究结论 | 第72-73页 |
| 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
