| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-20页 |
| 1.1.1 时代背景：生态文明及绿色增长模式的转型 | 第15-16页 |
| 1.1.2 现实困境：城镇密集区空间发展的绿色觉醒 | 第16-17页 |
| 1.1.3 地域诉求：探索关中西部地区合理的次区域空间规划方法 | 第17-18页 |
| 1.1.4 规划及政策背景 | 第18-20页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第20-21页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.3 概念与研究范围界定 | 第21-23页 |
| 1.3.1 概念界定 | 第21-22页 |
| 1.3.2 研究范围的空间界定 | 第22-23页 |
| 1.4 研究内容、方法和框架 | 第23-27页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第25-27页 |
| 第二章 相关理论与实践研究综述 | 第27-45页 |
| 2.1 相关基础理论研究 | 第27-32页 |
| 2.1.1 区域空间结构理论 | 第27-28页 |
| 2.1.2 区域生态经济学理论 | 第28-29页 |
| 2.1.3 区域整合发展理论 | 第29-30页 |
| 2.1.4 景观生态学 | 第30-31页 |
| 2.1.5 可持续发展理论 | 第31-32页 |
| 2.2 城镇密集区发展研究历程 | 第32-35页 |
| 2.2.1 城镇密集区学术研究的思想萌芽 | 第32页 |
| 2.2.2 后工业化时代的国外城镇密集区研究 | 第32-34页 |
| 2.2.3 城镇密集区研究的本土化 | 第34-35页 |
| 2.3 城镇密集区空间整合相关研究综述 | 第35-41页 |
| 2.3.1 国外相关研究综述 | 第35-36页 |
| 2.3.2 国内相关研究综述 | 第36-41页 |
| 2.4 有关绿色增长的城镇密集区空间规划实践 | 第41-44页 |
| 2.4.1 珠三角全域空间规划策略研究 | 第41-42页 |
| 2.4.2 鄱阳湖生态城市群空间发展策略研究 | 第42-43页 |
| 2.4.3 案例借鉴与启示 | 第43-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 关中西部城镇密集区空间格局与特征总结 | 第45-75页 |
| 3.1 发展动因 | 第45-51页 |
| 3.1.1 引导作用力：宏观政策支持 | 第45-47页 |
| 3.1.2 基础作用力：自然地貌限制 | 第47-48页 |
| 3.1.3 指向作用力：交通辐射影响 | 第48-49页 |
| 3.1.4 直接作用力：产业空间集聚 | 第49-51页 |
| 3.2 发展概况 | 第51-67页 |
| 3.2.1 城镇人口发展：稳中有进上升 | 第51-53页 |
| 3.2.2 社会经济发展：经济基础良好 | 第53-55页 |
| 3.2.3 城镇空间格局：带型特征明显 | 第55-57页 |
| 3.2.4 产业分布格局：集聚扩散并重 | 第57-62页 |
| 3.2.5 景观生态格局：塬为基水连城 | 第62-65页 |
| 3.2.6 道路交通体系：交通条件便利 | 第65-67页 |
| 3.3 特征总结 | 第67-73页 |
| 3.3.1 建设空间低效蔓延 | 第67-68页 |
| 3.3.2 生态安全体系缺失 | 第68-71页 |
| 3.3.3 产业缺乏专业分工 | 第71-72页 |
| 3.3.4 区域城际交通滞后 | 第72页 |
| 3.3.5 城镇发展各自为政 | 第72-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第四章 基于绿色增长的关中西部城镇密集区空间整合路径 | 第75-85页 |
| 4.1 绿色增长的城镇密集区空间整合内涵 | 第75-79页 |
| 4.1.1 绿色增长的理论演进 | 第75-77页 |
| 4.1.2 绿色增长的综合内涵 | 第77-78页 |
| 4.1.3 绿色增长的规划响应 | 第78-79页 |
| 4.2 绿色增长的城镇密集区空间整合框架 | 第79-80页 |
| 4.3 绿色增长的城镇密集区空间整合指导原则 | 第80-81页 |
| 4.3.1 生态优先 | 第80-81页 |
| 4.3.2 经济主导 | 第81页 |
| 4.3.3 协同共生 | 第81页 |
| 4.4 绿色增长的城镇密集区空间整合目标导向 | 第81-83页 |
| 4.4.1 综合维度：整体空间的协调拓展 | 第81-82页 |
| 4.4.2 生态维度：生态空间的多级保护 | 第82页 |
| 4.4.3 经济维度：产业结构的创新发展 | 第82页 |
| 4.4.4 网络维度：交通系统的高效对接 | 第82页 |
| 4.4.5 社会维度：人地关系的统筹协调 | 第82-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 基于绿色增长的关中西部城镇密集区空间整合模式建构 | 第85-103页 |
| 5.1 城镇密集区空间整合模式研究 | 第85-86页 |
| 5.1.1 城镇密集区空间整合目标演进 | 第85页 |
| 5.1.2 城镇密集区空间整合模式分析 | 第85-86页 |
| 5.2 绿色增长的城镇密集区空间整合模式建构要素 | 第86-90页 |
| 5.2.1 宏观背景：空间整合的动力 | 第87页 |
| 5.2.2 资源要素：空间整合的基础 | 第87-88页 |
| 5.2.3 生态本底：空间整合的载体 | 第88页 |
| 5.2.4 产业布局：空间整合的核心 | 第88-89页 |
| 5.2.5 基础设施：空间整合的骨架 | 第89页 |
| 5.2.6 政策引导：空间整合的催化剂 | 第89-90页 |
| 5.3 绿色增长的关中西部城镇密集区空间整合模式选择 | 第90-95页 |
| 5.3.1 关中西部城镇密集区空间联系强度分析 | 第90-94页 |
| 5.3.2 绿色增长的关中西部城镇密集区空间整合模式构想 | 第94-95页 |
| 5.4 绿色增长的城镇密集区空间整合驱动机制 | 第95-98页 |
| 5.4.1 以各类空间地域要素为依托 | 第95-97页 |
| 5.4.2 以区域空间重构动力为引擎 | 第97页 |
| 5.4.3 以城镇空间组织模式为抓手 | 第97-98页 |
| 5.5 重点地区分析 | 第98-102页 |
| 5.5.1 轴线延展模式 | 第98-99页 |
| 5.5.2 互动共生模式 | 第99-100页 |
| 5.5.3 飞地跃迁带动模式 | 第100-101页 |
| 5.5.4 产城连动模式 | 第101-102页 |
| 5.6 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 实现绿色增长的关中西部城镇密集区空间整合策略 | 第103-121页 |
| 6.1 空间系统整合：“拼凑成群”到“精明增长” | 第103-104页 |
| 6.1.1 区域空间有序生长 | 第103页 |
| 6.1.2 城镇空间有限扩展 | 第103-104页 |
| 6.1.3 建设空间集约开发 | 第104页 |
| 6.2 生态环境整合：“空间胁迫”到“理性增长” | 第104-112页 |
| 6.2.1 构筑区域绿色生态安全格局 | 第105-109页 |
| 6.2.2 协调建设空间与非建设空间关系 | 第109-111页 |
| 6.2.3 提倡生态化的发展方式 | 第111-112页 |
| 6.3 产业结构整合：“条块分割”到“创新增长” | 第112-115页 |
| 6.3.1 加强区域产业联动 | 第112-113页 |
| 6.3.2 构建绿色产业体系 | 第113-115页 |
| 6.4 交通体系整合：“滞后拥阻”到“高效增长” | 第115-118页 |
| 6.4.1 区域层面：加强区域城际相连 | 第116-117页 |
| 6.4.2 城区内部：提倡城区公交优先 | 第117-118页 |
| 6.4.3 街巷之间：鼓励慢行交通出行 | 第118页 |
| 6.5 制度管理协调 | 第118-119页 |
| 6.5.1 完善市场保障机制 | 第118页 |
| 6.5.2 建立生态保障机制 | 第118-119页 |
| 6.5.3 健全管理保障机制 | 第119页 |
| 6.5.4 引入社会保障机制 | 第119页 |
| 6.6 本章小结 | 第119-121页 |
| 结论与展望 | 第121-125页 |
| 研究结论 | 第121页 |
| 本文创新点 | 第121-122页 |
| 不足及展望 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-129页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第129页 |
| 攻读学位期间参与的研究项目 | 第129-131页 |
| 致谢 | 第131页 |
