| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文的选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文的选题目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 论文的选题目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 论文的选题意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外现状研究 | 第11-16页 |
| 1.3.1 关于特许经营期的影响因素的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 关于特许权期限确定方法研究的国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 论文研究的内容 | 第16页 |
| 1.5 研究的方法和技术路线 | 第16-19页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 “PPP+EPC”模式和特许经营期的理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 “PPP”模式 | 第19-23页 |
| 2.1.1 界定“PPP”模式的概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 “PPP”项目融资模式及运作流程 | 第20-22页 |
| 2.1.3 “PPP”项目特许经营期的分析 | 第22-23页 |
| 2.2 “EPC”模式 | 第23-25页 |
| 2.2.1 “EPC”模式的含义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 “EPC”项目融资模式及运作流程 | 第24页 |
| 2.2.3 “EPC”总承包模式适用性分析 | 第24-25页 |
| 2.3 “PPP”模式与“EPC”总承包模式基本理论 | 第25-27页 |
| 2.3.1 “PPP+EPC”模式的概念的界定 | 第25-26页 |
| 2.3.2 “PPP+EPC”项目的优点: | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 “PPP+EPC”模式下高速公路特许经营期的影响因素的分析 | 第29-35页 |
| 3.1 项目的投资成本 | 第29-30页 |
| 3.2 净现金流量 | 第30-31页 |
| 3.3 贴现率 | 第31页 |
| 3.4 投资回报率 | 第31-33页 |
| 3.5 项目风险 | 第33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 “PPP+EPC”模式下高速公路特许经营期决策模型的研究 | 第35-49页 |
| 4.1 特许经营期的决策方法比较及分析 | 第36-39页 |
| 4.1.1 基于技术经济评价方法的特许期决策模型 | 第36-37页 |
| 4.1.2 基于博弈论的特许期决策模型 | 第37页 |
| 4.1.3 基于蒙特卡洛的特许期决策模型 | 第37-38页 |
| 4.1.4 特许期决策方法的比较 | 第38-39页 |
| 4.2 构建的“PPP+EPC”项目特许期决策模型 | 第39-47页 |
| 4.2.1 私营部门能接受的最小特许期 | 第40-42页 |
| 4.2.2 公共部门能接受的最大特许经营期 | 第42-43页 |
| 4.2.3 PPP+EPC项目的特许期可行区间 | 第43-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 案例分析 | 第49-55页 |
| 5.1 项目背景 | 第49页 |
| 5.2 求解项目特许期 | 第49-52页 |
| 5.2.1 项目各项原始数据及相关参数 | 第49-50页 |
| 5.2.2 案列结果分析 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 结论 | 第55页 |
| 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第62页 |
