| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 共线运营模式及其交路分析 | 第20-31页 |
| 2.1 共线运营的定义 | 第20页 |
| 2.2 共线运营的分类 | 第20-25页 |
| 2.2.1 按线路几何形态上的岔线形式分类 | 第21-24页 |
| 2.2.2 按线路性质分类 | 第24-25页 |
| 2.3 不同共线运营模式下客流适应度分析 | 第25-28页 |
| 2.4 共线模式的优缺点分析 | 第28-30页 |
| 2.4.1 优点 | 第28-29页 |
| 2.4.2 缺点 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 城市轨道交通Y型线的形成及交路计划分析 | 第31-44页 |
| 3.1 城市轨道交通Y型线的形成 | 第31-33页 |
| 3.1.1 城市形态及规划决定 | 第31-32页 |
| 3.1.2 城市战略发展 | 第32页 |
| 3.1.3 服务重大项目 | 第32-33页 |
| 3.2 Y型线交路计划影响因素 | 第33-39页 |
| 3.2.1 乘客需求 | 第34-36页 |
| 3.2.2 行车组织条件 | 第36-38页 |
| 3.2.3 运营组织 | 第38-39页 |
| 3.3 城市轨道交通Y型线交路方案 | 第39-43页 |
| 3.3.1 列车交路计划的制定步骤 | 第39页 |
| 3.3.2 城市轨道交通Y型线交路形式 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 城市轨道交通Y型线开行方案优化研究 | 第44-56页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 问题描述及基本假设 | 第44-46页 |
| 4.2.1 城市轨道交通Y型线路描述 | 第44-45页 |
| 4.2.2 基本假设及定义 | 第45-46页 |
| 4.3 城市轨道交通Y型线共线开行方案模型的构建 | 第46-51页 |
| 4.3.1 客流分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 目标函数 | 第48-50页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第50-51页 |
| 4.4 算法设计 | 第51-55页 |
| 4.4.1 算法介绍 | 第51-53页 |
| 4.4.2 算法设计 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 案例分析 | 第56-79页 |
| 5.1 线路概况 | 第56-57页 |
| 5.1.1 线路基本情况 | 第56页 |
| 5.1.2 线路区间长度 | 第56-57页 |
| 5.1.3 线路沿线用地分析 | 第57页 |
| 5.2 客流特征分析 | 第57-58页 |
| 5.3 列车运行开行方案的生成 | 第58-72页 |
| 5.3.1 模型参数设定 | 第58-59页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第59-60页 |
| 5.3.3 模型效果评价指标 | 第60页 |
| 5.3.4 最优列车开行方案分析 | 第60-66页 |
| 5.3.5 最优列车开行方案与主支线贯通运营方案对比分析 | 第66-69页 |
| 5.3.6 最优列车开行方案与主支线独立运营方案对比分析 | 第69-72页 |
| 5.4 列车交路方案主要影响因素分析 | 第72-77页 |
| 5.4.1 列车满载率上限的影响 | 第72-76页 |
| 5.4.2 小交路折返站位置的影响 | 第76-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-82页 |
| 6.1 论文主要工作与结论 | 第79-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 附录A H市某线路早高峰客流 OD 预测值 | 第85页 |