| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 高速列车制动技术研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 神经网络发展现状 | 第13-17页 |
| 2 高速列车制动系统 | 第17-26页 |
| 2.1 高速列车制动系统概念及组成 | 第17-18页 |
| 2.2 制动种类及制动方式分类 | 第18-20页 |
| 2.3 电控空气制动原理 | 第20-23页 |
| 2.4 列车运行控制系统 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 高速列车牵引力计算模型及受力分析 | 第26-41页 |
| 3.1 模型状态假设 | 第26页 |
| 3.2 高速列车运行状态与受力分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 单质点列车模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 多质点列车模型及受力分析 | 第27-30页 |
| 3.3 动车组运动学模型 | 第30-33页 |
| 3.3.1 动车组单位合力分析 | 第30-32页 |
| 3.3.2 动车组运行时间和运行距离求解 | 第32-33页 |
| 3.4 动车组制动力与制动距离分析计算 | 第33-40页 |
| 3.4.1 列车制动过程 | 第33-34页 |
| 3.4.2 制动力与制动距离计算 | 第34-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于径向基模糊神经网络—PID复合控制高速列车制动控制研究 | 第41-52页 |
| 4.1 制动控制系统控制策略 | 第41-42页 |
| 4.2 径向基神经网络组成 | 第42-44页 |
| 4.3 制动系统控制器设计与参数整定 | 第44-51页 |
| 4.3.1 基于径向基模糊神经网络PID复合制动控制器设计 | 第44-47页 |
| 4.3.2 制动系统控制器参数整定仿真 | 第47-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 高速列车舒适度评价 | 第52-59页 |
| 5.1 高速列车舒适度 | 第52-54页 |
| 5.2 高速列车舒适度平稳性指标 | 第54-55页 |
| 5.3 高速列车舒适度评价标准及舒适度改善 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |