供应链下大连港与营口港联动发展分析与研究
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1. 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关理论研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 供应链及供应链管理国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 港口供应链研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 港口群理论研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法与研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第18-19页 |
| 2.港口供应链及港口联动相关理论 | 第19-30页 |
| 2.1 港口供应链相关理论 | 第19-25页 |
| 2.1.1 供应链和供应链管理理论 | 第19-23页 |
| 2.1.2 港口供应链相关理论 | 第23-25页 |
| 2.2 港口群基本理论 | 第25-27页 |
| 2.2.1 港口群含义和港口群演化 | 第25-26页 |
| 2.2.2 影响港口群功能发挥的因素 | 第26-27页 |
| 2.3 博弈论相关理论 | 第27-28页 |
| 2.3.1 博弈论基本要素 | 第27页 |
| 2.3.2 博弈的分类 | 第27-28页 |
| 2.4 供应链博弈的动因和特点 | 第28-30页 |
| 2.4.1 供应链下企业博弈形成的原因 | 第28-29页 |
| 2.4.2 供应链下博弈的特点 | 第29-30页 |
| 3.大连港和营口港发展现状分析 | 第30-38页 |
| 3.1 大连港和营口港基本概况及发展现状 | 第30-31页 |
| 3.1.1 大连港基本概况及发展现状 | 第30页 |
| 3.1.2 营口港基本概况和发展现状 | 第30-31页 |
| 3.2 大连港和营口港在发展中面临的问题 | 第31-36页 |
| 3.2.1 货物吞吐量明显不足 | 第32-33页 |
| 3.2.2 腹地经济发展缓慢，开放程度低 | 第33-35页 |
| 3.2.3 管理经营体制不协调，港口无序竞争严重 | 第35-36页 |
| 3.3 大连港和营口港竞争合作发展现状 | 第36-38页 |
| 4.大连港与营口港联动发展的必要性与可行性分析 | 第38-52页 |
| 4.1 国内外港口群联动模式研究 | 第38-41页 |
| 4.1.1 国外主要港口群联动模式 | 第38-39页 |
| 4.1.2 国内主要港口群联动模式 | 第39-40页 |
| 4.1.3 国内外港口群联动经验总结 | 第40-41页 |
| 4.2 大连港与营口港实施联动的必要性分析 | 第41-42页 |
| 4.3 大连港和营口港实行港口联动的可行性分析 | 第42-52页 |
| 4.3.1 基于价格博弈的港口联动可行性分析 | 第43-49页 |
| 4.3.2 基于公地悲剧下港口联动可行性分析 | 第49-52页 |
| 5.大连港与营口港联动发展对策建议 | 第52-56页 |
| 5.1 政策资金倾斜扶持，促进经济外向转型 | 第52-53页 |
| 5.2 建立内陆无水港，完善集疏运体系 | 第53页 |
| 5.3 政府出台政策引导，推动两港联动发展 | 第53-54页 |
| 5.4 建立供应链协同，合理规划岸线资源 | 第54页 |
| 5.5 明确两港功能定位，实现两港错位发展 | 第54-55页 |
| 5.6 创新联动合作的形式，促进港口间文化融合 | 第55-56页 |
| 6.结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者简介 | 第62-63页 |
