非道路车辆HMCVT换段品质及传动特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本课题的研究内容和研究目标 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第11-12页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 HMCVT基础传动理论研究及方案设计 | 第13-23页 |
| 2.1 液压机械传动基本原理 | 第13页 |
| 2.2 分、汇流基本形式 | 第13-16页 |
| 2.2.1 定轴齿轮副分流机构 | 第13-14页 |
| 2.2.2 行星齿轮副分流 | 第14-15页 |
| 2.2.3 液压传动系统无级调速形式 | 第15-16页 |
| 2.3 分矩汇速式传动机构的特点 | 第16-18页 |
| 2.3.1 分矩汇速传动机构的类型 | 第16-18页 |
| 2.4 HMCVT连续传动类型 | 第18-20页 |
| 2.4.1 HMCVT连续传动条件 | 第18-19页 |
| 2.4.2 等差连续传动条件 | 第19页 |
| 2.4.3 等比连续传动条件 | 第19-20页 |
| 2.5 液压机械无级变速器传动方案 | 第20-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 液压机械无级变速器实验台的设计 | 第23-29页 |
| 3.1 液压机械变速器整体方案设计 | 第23页 |
| 3.2 实验台整体结构设计 | 第23-24页 |
| 3.3 实验台各系统设计 | 第24-28页 |
| 3.3.1 实验台机械系统的设计 | 第24页 |
| 3.3.2 实验台液压系统的设计 | 第24-26页 |
| 3.3.3 实验台测控系统的设计 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 液压机械无级变速器的仿真分析 | 第29-42页 |
| 4.1 液压机械无级变速器建模假设条件 | 第29-31页 |
| 4.1.1 等效转换原理 | 第29页 |
| 4.1.2 液压机械无级变速器等效力学模型 | 第29-31页 |
| 4.3 离合器控制系统仿真 | 第31-32页 |
| 4.4 泵控马达系统模型 | 第32-34页 |
| 4.5 离合器建模 | 第34-38页 |
| 4.5.1 模型测试 | 第35-36页 |
| 4.5.2 汇流行星排传动模型 | 第36-38页 |
| 4.6 HMCVT换段过程仿真 | 第38-39页 |
| 4.7 仿真结果及分析 | 第39-40页 |
| 4.8 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 液压机械无级变速器的试验研究 | 第42-51页 |
| 5.1 HMCVT的连续性实验 | 第42-45页 |
| 5.1.1 变速器换段连续实现过程 | 第42页 |
| 5.1.2 泵控马达系统排量比控制 | 第42-43页 |
| 5.1.3 试验结果 | 第43-45页 |
| 5.1.4 实验结果分析 | 第45页 |
| 5.2 换挡离合器油压试验 | 第45-46页 |
| 5.3 变速箱的换档品质试验 | 第46-47页 |
| 5.3.1 换档冲击的原因 | 第46-47页 |
| 5.3.2 评价指标 | 第47页 |
| 5.4 换段品质的正交试验 | 第47-50页 |
| 5.4.1 正交试验设计 | 第48页 |
| 5.4.2 试验结果及分析 | 第48-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58-59页 |
| 导师评阅表 | 第59页 |
