| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题重要组成部分研究现状与发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.1 车辆联网研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 响应式WEB设计研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要内容与组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 监控管理部分相关技术简介 | 第14-20页 |
| 2.1 Maven项目构建管理技术 | 第14页 |
| 2.2 软件平台框架技术 | 第14-18页 |
| 2.2.1 Spring框架 | 第15-16页 |
| 2.2.2 Mybatis框架 | 第16页 |
| 2.2.3 SpringMVC框架 | 第16-18页 |
| 2.2.4 Bootstrap框架 | 第18页 |
| 2.3 服务器技术 | 第18-19页 |
| 2.3.1 云服务器与传统服务器的比较 | 第18页 |
| 2.3.2 阿里云服务器 | 第18-19页 |
| 2.4 数据库技术 | 第19页 |
| 2.4.1 主流数据库比较 | 第19页 |
| 2.4.2 Mysql数据库 | 第19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 车辆联网防盗监控管理平台的设计与实现 | 第20-36页 |
| 3.1 系统总体结构与车辆防盗平台软件功能设计 | 第20-22页 |
| 3.1.1 车辆防盗系统总体结构 | 第20-21页 |
| 3.1.2 车辆防盗监控管理平台功能设计 | 第21-22页 |
| 3.2 环境搭建与框架整合 | 第22-23页 |
| 3.3 车辆防盗监控管理平台各功能模块的设计与实现 | 第23-28页 |
| 3.3.1 用户注册登录模块的设计与实现 | 第23-25页 |
| 3.3.2 车辆管理模块的设计与实现 | 第25页 |
| 3.3.3 车队管理模块的设计与实现 | 第25-26页 |
| 3.3.4 车辆位置与轨迹查询模块的设计与实现 | 第26-27页 |
| 3.3.5 个人中心的设计与实现 | 第27-28页 |
| 3.4 数据库设计与实现 | 第28-32页 |
| 3.4.1 E-R图与数据库表设计 | 第28-31页 |
| 3.4.2 可视化工具管理数据库 | 第31-32页 |
| 3.5 百度地图API定位精度分析 | 第32-35页 |
| 3.5.1 影响定位精度原因分析与改善方法 | 第32页 |
| 3.5.2 纠偏前后测试结果对比 | 第32-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 车辆防盗系统通信部分与车载终端实现 | 第36-48页 |
| 4.1 车辆防盗监控平台服务器端通信部分实现 | 第36-40页 |
| 4.1.1 服务器端通信模式选择 | 第36页 |
| 4.1.2 服务器端接收车载终端数据 | 第36-38页 |
| 4.1.3 前后台数据交互 | 第38-39页 |
| 4.1.4 服务器端数据入库 | 第39-40页 |
| 4.2 服务器管理 | 第40-42页 |
| 4.2.1 日志记录 | 第40-41页 |
| 4.2.2 管理服务器 | 第41-42页 |
| 4.3 车辆防盗系统车载终端设计与实现 | 第42-47页 |
| 4.3.1 车载终端总体设计与实现 | 第42-44页 |
| 4.3.2 GPS定位模块实现 | 第44-45页 |
| 4.3.3 GPRS通信模块实现 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 车辆防盗监控管理系统测试 | 第48-61页 |
| 5.1 车辆防盗监控管理平台单元测试 | 第48-50页 |
| 5.2 车辆防盗监控管理平台功能测试 | 第50-57页 |
| 5.2.1 基本功能的测试 | 第50-53页 |
| 5.2.2 地图显示车辆位置测试 | 第53-56页 |
| 5.2.3 地图显示车辆行驶轨迹测试 | 第56-57页 |
| 5.3 定位功能联调测试 | 第57-60页 |
| 5.3.1 服务端接收车载终端定位数据 | 第57-59页 |
| 5.3.2 服务端数据入库 | 第59页 |
| 5.3.3 平台查询数据库定位数据 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |