| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景、目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 背景 | 第10页 |
| 1.1.2 目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状和发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状和发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.3 关键问题 | 第14页 |
| 1.3.4 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 文献研究 | 第15页 |
| 1.4.2 定性分析和定量分析 | 第15页 |
| 1.4.3 对比分析 | 第15-16页 |
| 2 广安市经开区公路交通发展现状分析及面临的问题 | 第16-39页 |
| 2.1 广安市经开区“十二五”社会经济发展概况 | 第16-21页 |
| 2.1.1 地理位置 | 第16-17页 |
| 2.1.2 地形地貌和水文 | 第17页 |
| 2.1.3 区划及人口 | 第17-19页 |
| 2.1.4 相关产业分布 | 第19-21页 |
| 2.2 广安市经开区与主城区公路交通现状对比分析 | 第21-30页 |
| 2.2.1 基础设施对比 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通流量对比 | 第22-30页 |
| 2.3 广安市经开区综合交通发展趋势 | 第30-37页 |
| 2.3.1 城市的集聚与主导交通方式的变化 | 第34-36页 |
| 2.3.2 成渝经济区城市群内部优势互补的结构变化 | 第36页 |
| 2.3.3 广安市城市中心与经开区中心分离特点 | 第36-37页 |
| 2.4 广安市经开区“十三五”公路交通可能遇到的问题 | 第37-38页 |
| 2.4.1 区域路网结构的改变 | 第37页 |
| 2.4.2 市域运输量的改变 | 第37-38页 |
| 2.4.3 经开区交通环境的改变 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 影响和制约广安市经济开发区公路交通专项规划的主要因素分析 | 第39-59页 |
| 3.1 上位规划对公路交通规划的影响 | 第39-40页 |
| 3.1.1 总体规划 | 第39-40页 |
| 3.1.2 控制性详细规划 | 第40页 |
| 3.2 运输量因素与公路交通规划的影响 | 第40-48页 |
| 3.2.1 用地布局 | 第40-41页 |
| 3.2.2 居民出行 | 第41-44页 |
| 3.2.3 出行生成预测 | 第44-46页 |
| 3.2.4 交通方式结构 | 第46-48页 |
| 3.2.5 交通区位 | 第48页 |
| 3.2.6 发展定位 | 第48页 |
| 3.3 公路形态对公路交通规划的影响 | 第48-54页 |
| 3.3.1 路网类型与密度选择 | 第48-50页 |
| 3.3.2 路网结构与功能分工 | 第50-51页 |
| 3.3.3 各级道路衔接设计 | 第51页 |
| 3.3.4 疏通型道路进出口设计 | 第51-53页 |
| 3.3.5 疏通型道路横断面选择 | 第53-54页 |
| 3.4 公路交通环境对公路交通规划的影响 | 第54-55页 |
| 3.4.1 道路景观设计 | 第54-55页 |
| 3.4.2 道路安全要求 | 第55页 |
| 3.4.3 大型公共建筑位置 | 第55页 |
| 3.5 过境交通线路对本区域公路交通规划的影响 | 第55-57页 |
| 3.5.1 铁路 | 第55-56页 |
| 3.5.2 水运 | 第56页 |
| 3.5.3 航运 | 第56-57页 |
| 3.6 其他对本区域公路交通规划的影响 | 第57页 |
| 3.6.1 客运骨干道路网 | 第57页 |
| 3.6.2 货运骨干道路网 | 第57页 |
| 3.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 广安市经济开发区“十三五”公路骨架构建方案研究 | 第59-70页 |
| 4.1 公路骨架对公路交通系统的意义 | 第59页 |
| 4.1.1 奠定公路运输骨架结构 | 第59页 |
| 4.1.2 分流和外迁过境交通 | 第59页 |
| 4.1.3 构广安市市区域快速通道 | 第59页 |
| 4.2 研究路线 | 第59-60页 |
| 4.3 构架方案 | 第60-65页 |
| 4.3.1 重力交通分布模型标定和随机用户平衡交通分配 | 第60-61页 |
| 4.3.2 线网规模 | 第61-62页 |
| 4.3.3 方案提出 | 第62-65页 |
| 4.4 方案评价 | 第65-69页 |
| 4.4.1 指标体系的构建 | 第65-66页 |
| 4.4.2 指标权重的确定 | 第66-68页 |
| 4.4.3 各方案指数评价 | 第68-69页 |
| 4.4.4 方案选定 | 第69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 广安市经济开发区公路交通专项规划策略 | 第70-92页 |
| 5.1 客运交通规划策略 | 第70-75页 |
| 5.1.1 接驳未来空轨、BRT,优化常规公交线网布局 | 第70-73页 |
| 5.1.2 设置天桥及地下通道,优化步行过街交通 | 第73-74页 |
| 5.1.3 布局自行车交通环线,倡导绿色出行 | 第74-75页 |
| 5.2 货运交通规划策略 | 第75-77页 |
| 5.2.1 联通水运、铁路发展物流,完善公路货运骨架网络 | 第75-76页 |
| 5.2.2 协调多种运输方式布局货运通道,实现多种通道相互衔接 | 第76-77页 |
| 5.3 特殊通道规划策略 | 第77-79页 |
| 5.3.1 对外通道连接高速公路环线,实现区域对接 | 第77-78页 |
| 5.3.2 合理建设多处跨江通道,减少渠江对奎阁和老城区联系的制约 | 第78页 |
| 5.3.3 合理规划跨铁路通道,增加新桥区铁路两边的联系 | 第78-79页 |
| 5.4 道路网络功能等级规划策略 | 第79-80页 |
| 5.4.1 规划公路网络功能,合理布局生活性和交通性主干网络 | 第79-80页 |
| 5.4.2 构建道路等级网络,完善各级地位功能 | 第80页 |
| 5.5 特殊设施规划策略 | 第80-88页 |
| 5.5.1 科学选择交叉口类型,避免交通流的冲突 | 第80-85页 |
| 5.5.2 减少现状地形阻碍,合理规划道路竖向 | 第85-88页 |
| 5.6 近期建设项目规划策略 | 第88-90页 |
| 5.6.1 改善现状交通问题,提出主要对策建议 | 第88-89页 |
| 5.6.2 改善道路交通网络及建设,提出近期建设重点措施 | 第89-90页 |
| 5.7 本章小结 | 第90-92页 |
| 6 结论 | 第92-95页 |
| 6.1 成果 | 第92-93页 |
| 6.1.1 找出广安经开区公路交通发展现状问题及未来可能遇到的问题 | 第92页 |
| 6.1.2 提出可行性方案的设计及优化,并提出相关道路交通策略 | 第92-93页 |
| 6.1.3 完成规划文本、说明书及道路网规划图纸 | 第93页 |
| 6.2 不足与展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 攻读学位期间发表的与学位论文内容相关的学术论文及研究成果 | 第99页 |
