摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 论文研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外相关研究现状综述 | 第10-13页 |
1.2.1 港口研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 港口物流研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 物流能力研究现状 | 第12-13页 |
1.2.4 研究现状总结 | 第13页 |
1.3 论文研究内容 | 第13-14页 |
1.4 论文创新点 | 第14-15页 |
第二章 相关理论概述 | 第15-22页 |
2.1 现代物流管理相关理论概述 | 第15-16页 |
2.1.1 现代物流的内涵 | 第15页 |
2.1.2 物流的系统功能 | 第15页 |
2.1.3 现代物流与港口的关系 | 第15-16页 |
2.2 物流能力相关理论概述 | 第16-17页 |
2.2.1 物流能力的概念 | 第16页 |
2.2.2 物流能力的影响因素 | 第16-17页 |
2.3 港口物流相关理论概述 | 第17-18页 |
2.3.1 港口物流的概念 | 第17页 |
2.3.2 港口物流的特征 | 第17-18页 |
2.3.3 港口物流系统构成 | 第18页 |
2.4 港口物流能力相关理论概述 | 第18-22页 |
2.4.1 港口物流能力的内涵 | 第18-19页 |
2.4.2 港口物流能力的构成及特点 | 第19-20页 |
2.4.3 港口物流能力的形成基础 | 第20-22页 |
第三章 辽宁沿海港口物流能力评价指标体系构建 | 第22-30页 |
3.1 辽宁沿海港口发展现状 | 第22-24页 |
3.2 港口物流能力评价指标体系的构建原则 | 第24-25页 |
3.3 港口物流能力评价指标体系的构建 | 第25-30页 |
3.3.1 港口自然基础能力 | 第25-26页 |
3.3.2 港口物流要素能力 | 第26-27页 |
3.3.3 港口物流规模能力 | 第27-28页 |
3.3.4 港口物流服务能力 | 第28页 |
3.3.5 港口物流管理能力 | 第28-29页 |
3.3.6 港口物流发展能力 | 第29-30页 |
第四章 辽宁沿海港口物流能力评价模型 | 第30-42页 |
4.1 传统物流能力评价方法 | 第30-32页 |
4.1.1 层次分析法(AHP) | 第30页 |
4.1.2 模糊综合评价法(FUZZY) | 第30页 |
4.1.3 灰色关联度分析法(GRAP) | 第30-31页 |
4.1.4 数据包络分析法(DEA) | 第31页 |
4.1.5 熵值法 | 第31页 |
4.1.6 因子分析法 | 第31-32页 |
4.2 辽宁沿海港口物流能力评价方法的选择 | 第32-34页 |
4.2.1 层次分析法 | 第32-34页 |
4.2.2 熵值法 | 第34页 |
4.3 辽宁沿海港口物流能力评价模型 | 第34-42页 |
4.3.1 建立递阶层次结构模型 | 第35页 |
4.3.2 构造两两比较判断矩阵 | 第35-37页 |
4.3.3 层次单排序及一致性检验 | 第37-38页 |
4.3.4 确定层次分析法的各指标权重值 | 第38-39页 |
4.3.5 原始数据的搜集和整理 | 第39-40页 |
4.3.6 计算指标熵值确定指标客观权重 | 第40页 |
4.3.7 AHP/熵值法结合确定综合权重 | 第40-42页 |
第五章 辽宁沿海港口物流能力评价实例分析 | 第42-60页 |
5.1 港口背景简介 | 第42-44页 |
5.1.1 大连港 | 第42页 |
5.1.2 营口港 | 第42-43页 |
5.1.3 丹东港 | 第43页 |
5.1.4 锦州港 | 第43页 |
5.1.5 盘锦港 | 第43-44页 |
5.1.6 葫芦岛港 | 第44页 |
5.2 辽宁沿海港口物流能力评价 | 第44-56页 |
5.2.1 层次分析法计算港口物流能力评价指标权重 | 第44-50页 |
5.2.2 熵值法计算评价指标客观权重 | 第50-55页 |
5.2.3 AHP/熵值法计算综合权重值 | 第55-56页 |
5.2.4 辽宁沿海各港口物流能力评价值 | 第56页 |
5.3 评价结果分析 | 第56-60页 |
5.3.1 评价结果分析 | 第56-57页 |
5.3.2 辽宁沿海港口物流能力提升建议 | 第57-60页 |
结论 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-63页 |
致谢 | 第63页 |