| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 适居性环境工程概述 | 第12-13页 |
| 1.2 论文研究目的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.3.1 民用船舶领域适居性研究现状与应用情况 | 第14-19页 |
| 1.3.2 军用船舶领域适居性研究现状 | 第19-23页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第23-26页 |
| 第2章 游艇适居性环境工程理论及体系研究 | 第26-52页 |
| 2.1 人-机-环工程学 | 第26-30页 |
| 2.1.1 人-机-环工程学在舰船设计建造中的应用分析 | 第26-29页 |
| 2.1.2 人-机-环工程学在游艇中的应用研究 | 第29-30页 |
| 2.2 系统工程学理论 | 第30-31页 |
| 2.3 指标体系建立方法 | 第31-33页 |
| 2.3.1 概念分析 | 第31-32页 |
| 2.3.2 指标确立原则 | 第32页 |
| 2.3.3 指标体系建立方法 | 第32-33页 |
| 2.4 适居性环境评价影响因素及相关标准 | 第33-49页 |
| 2.4.1 适居性环境工程研究内容分析 | 第33-34页 |
| 2.4.2 影响因素分析确定 | 第34-49页 |
| 2.5 适居性环境指标体系建立 | 第49-51页 |
| 2.5.1 居住舱室 | 第49-50页 |
| 2.5.2 膳务服务舱室 | 第50页 |
| 2.5.3 公共活动区域 | 第50页 |
| 2.5.4 指标体系建立 | 第50-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第3章 游艇适居性环境体系模糊综合评估方法 | 第52-72页 |
| 3.1 概述 | 第52-53页 |
| 3.2 理论基础研究 | 第53-57页 |
| 3.2.1 模糊理论 | 第53-55页 |
| 3.2.2 理想解法 | 第55-57页 |
| 3.2.3 直觉模糊集理论 | 第57页 |
| 3.3 定量指标子系统决策模型 | 第57-61页 |
| 3.3.1 权重系数的确定 | 第58页 |
| 3.3.2 定量单指标评估 | 第58-60页 |
| 3.3.3 定量指标综合评估 | 第60-61页 |
| 3.4 定性指标子系统决策模型 | 第61-68页 |
| 3.4.1 直觉模糊集定义及几何解释 | 第62-64页 |
| 3.4.2 基于直觉模糊集的单层次决策模型 | 第64-67页 |
| 3.4.3 多层次指标综合评价 | 第67-68页 |
| 3.5 算法步骤 | 第68-70页 |
| 3.6 算法验证 | 第70页 |
| 3.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 大型豪华游艇适居性评估及优化分析 | 第72-86页 |
| 4.1 评估对象基本数据 | 第72-76页 |
| 4.2 舱室环境及指标数据 | 第76-77页 |
| 4.3 评估决策模型的建立 | 第77-79页 |
| 4.3.1 定量指标子系统评估模型 | 第77-78页 |
| 4.3.2 定性指标子系统评估模型 | 第78-79页 |
| 4.4 综合评估计算 | 第79-81页 |
| 4.4.1 定量指标评估计算 | 第79页 |
| 4.4.2 定性指标计算评估 | 第79-80页 |
| 4.4.3 综合评估 | 第80-81页 |
| 4.5 评价结果分析及优化研究 | 第81-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 附录 A | 第94-98页 |
| 附录 B | 第98-100页 |
| 附录 C | 第100-101页 |