某大型双体豪华游艇舒适度研究及总体设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究的目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 大型豪华游艇国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外豪华游艇研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内豪华游艇研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 舒适度国内外研究现状 | 第15页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 豪华游艇舒适度综合评估 | 第17-33页 |
| 2.1 豪华游艇舒适度指标体系建立 | 第17-26页 |
| 2.1.1 使用舒适度 | 第18-19页 |
| 2.1.2 视觉舒适度 | 第19-20页 |
| 2.1.3 听觉舒适度 | 第20-21页 |
| 2.1.4 嗅觉舒适度 | 第21-22页 |
| 2.1.5 触觉舒适度 | 第22页 |
| 2.1.6 运动舒适度 | 第22-26页 |
| 2.2 豪华游艇舒适度综合评估 | 第26-31页 |
| 2.2.1 建立层次结构模型 | 第26-27页 |
| 2.2.2 建立判断矩阵及一致性检验 | 第27-29页 |
| 2.2.3 层次总排序及一致性检验 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 双体游艇摇荡舒适度研究 | 第33-55页 |
| 3.1 游艇摇荡运动方程建立 | 第33-34页 |
| 3.2 人体振荡模型建立 | 第34-36页 |
| 3.3 舒适度评价方法 | 第36-42页 |
| 3.4 实例计算 | 第42-54页 |
| 3.4.1 规则波中的运动响应及舒适度计算 | 第42-49页 |
| 3.4.2 不规则波中的运动响应及舒适度计算 | 第49-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 基于摇荡舒适度的优化方案研究 | 第55-75页 |
| 4.1 优化方案 | 第55-56页 |
| 4.2 两船型对比分析 | 第56-69页 |
| 4.2.1 规则波中的运动响应对比 | 第56-59页 |
| 4.2.2 不规则波中的运动响应及舒适度对比 | 第59-69页 |
| 4.3 试验验证 | 第69-74页 |
| 4.3.1 试验内容 | 第69-71页 |
| 4.3.2 试验结果与分析 | 第71-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 基于舒适度的双体游艇总体设计 | 第75-99页 |
| 5.1 船型设计 | 第75-76页 |
| 5.1.1 任务书要求 | 第75页 |
| 5.1.2 主尺度的确定 | 第75-76页 |
| 5.2 型线设计 | 第76-77页 |
| 5.3 总布置设计 | 第77-84页 |
| 5.3.1 外观造型 | 第79-80页 |
| 5.3.2 通道及楼梯 | 第80页 |
| 5.3.3 设备配置 | 第80-81页 |
| 5.3.4 甲板布置 | 第81-82页 |
| 5.3.5 内部装饰 | 第82-84页 |
| 5.4 重量重心估算 | 第84-86页 |
| 5.5 静水力及稳性计算 | 第86-87页 |
| 5.6 阻力估算 | 第87-92页 |
| 5.6.1 模型试验 | 第87-88页 |
| 5.6.2 实船阻力换算 | 第88-90页 |
| 5.6.3 主机及推进装置选型 | 第90-92页 |
| 5.7 结构计算 | 第92-98页 |
| 5.7.1 结构概述 | 第92-93页 |
| 5.7.2 计算结果 | 第93-96页 |
| 5.7.3 基本结构图 | 第96-98页 |
| 5.8 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 附录A | 第109-117页 |
| 附录B | 第117-126页 |
