城市综合客运枢纽换乘衔接研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究发展状况 | 第11-13页 |
| ·国内研究发展状况 | 第13-15页 |
| ·研究内容和论文框架 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文框架 | 第16-17页 |
| 第二章 基本理论分析 | 第17-25页 |
| ·城市综合客运枢纽的概念及功能 | 第17-20页 |
| ·城市综合客运枢纽的概念及分类 | 第17-19页 |
| ·城市综合客运枢纽的功能 | 第19-20页 |
| ·综合客运枢纽的换乘系统分析 | 第20-23页 |
| ·枢纽换乘系统构成 | 第20-21页 |
| ·综合客运枢纽的换乘系统特性 | 第21-23页 |
| ·无缝衔接概念及内涵 | 第23-24页 |
| ·无缝衔接的概念 | 第23页 |
| ·无缝衔接的内涵 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 综合客运枢纽换乘空间研究 | 第25-44页 |
| ·客运枢纽的空间布局模式和换乘方式 | 第25-32页 |
| ·综合客运枢纽的布局原则 | 第25-26页 |
| ·综合客运枢纽的总体布局形式 | 第26-30页 |
| ·客运枢纽空间组织的换乘方式 | 第30-32页 |
| ·客运枢纽的换乘方式衔接布局分析 | 第32-36页 |
| ·与轨道交通的衔接 | 第32-33页 |
| ·与常规公交的衔接 | 第33页 |
| ·与出租车、社会车辆的衔接 | 第33-34页 |
| ·与摩托车、自行车的衔接 | 第34-35页 |
| ·与城市道路的衔接 | 第35-36页 |
| ·与步行通道的衔接 | 第36页 |
| ·综合客运枢纽换乘距离研究 | 第36-43页 |
| ·生理恢复特征 | 第37-38页 |
| ·步行距离与时间的关系 | 第38-40页 |
| ·换乘距离分析 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 综合客运枢纽换乘时间研究 | 第44-69页 |
| ·旅客综合客运枢纽的集散分析 | 第44-48页 |
| ·枢纽旅客集散特征 | 第44-45页 |
| ·旅客集散时间分布分析 | 第45-47页 |
| ·换乘运营组织 | 第47-48页 |
| ·客运枢纽运能匹配协调分析 | 第48-54页 |
| ·运能匹配度 | 第48-52页 |
| ·客运枢纽运能配置分析 | 第52-54页 |
| ·枢纽换乘时间衔接研究 | 第54-67页 |
| ·运营时间的衔接分析 | 第54-55页 |
| ·与城市轨道交通换乘时间衔接 | 第55-60页 |
| ·与公交换乘时间衔接 | 第60-66页 |
| ·与出租车换乘时间衔接 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 综合客运枢纽换乘衔接评价 | 第69-80页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第69-71页 |
| ·换乘影响因素分析 | 第69-70页 |
| ·换乘衔接评价指标体系 | 第70-71页 |
| ·评价指标的量化 | 第71-78页 |
| ·枢纽换乘设施的适应性 | 第71-72页 |
| ·换乘协调性 | 第72-74页 |
| ·信息服务水平 | 第74页 |
| ·换乘便捷性 | 第74-76页 |
| ·换乘时效性 | 第76-77页 |
| ·换乘安全性 | 第77-78页 |
| ·综合客运枢纽换乘衔接综合评价 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 实例分析 | 第80-91页 |
| ·铁路西安车站换乘空间布局分析 | 第80-81页 |
| ·换乘空间布局概况 | 第80页 |
| ·换乘空间布局影响分析 | 第80-81页 |
| ·铁路西安车站交通枢纽换乘衔接分析 | 第81-82页 |
| ·与公交换乘 | 第81-82页 |
| ·与出租车换乘 | 第82页 |
| ·与小汽车换乘 | 第82页 |
| ·铁路西安车站换乘衔接效果综合评价 | 第82-85页 |
| ·评价指标权重计算 | 第82-84页 |
| ·确定评价指标的隶属度 | 第84页 |
| ·综合评价 | 第84-85页 |
| ·铁路西安车站改造建议 | 第85-90页 |
| ·改造措施 | 第85-87页 |
| ·布局设想 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
