隧道进出口路面自动热控融雪除冰技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-15页 |
| ·融雪方法简介 | 第9-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| ·融雪除冰发热电缆的选择 | 第16页 |
| ·发热电缆融雪除冰路面的温度场研究 | 第16页 |
| ·发热电缆路面的融雪除冰效果观测研究 | 第16页 |
| ·发热电缆系统控制设计 | 第16-17页 |
| ·发热电缆融雪除冰路面的经济、社会效益分析 | 第17-18页 |
| 第二章 实验研究 | 第18-27页 |
| ·发热电缆介绍 | 第18-20页 |
| ·实验中各板块的各项数据 | 第20-21页 |
| ·发热电缆的铺装及实验设备 | 第21-23页 |
| ·实验中实测的一些数据 | 第23-27页 |
| 第三章 采用有限元分析对路面温度场研究 | 第27-44页 |
| ·问题概要 | 第27页 |
| ·传热基本理论 | 第27-31页 |
| ·导热微分方程式 | 第27-28页 |
| ·假设模型 | 第28页 |
| ·边界条件 | 第28-31页 |
| ·有限元分析 | 第31-41页 |
| ·数值计算概述 | 第31-32页 |
| ·有限元的前处理和求解 | 第32-35页 |
| ·对计算结果进行分析 | 第35-41页 |
| ·研究方案的探讨以及改进 | 第41-43页 |
| ·在路面结构层中加入隔热措施 | 第41页 |
| ·仅仅在每一条车道的车轮处铺设发热电缆 | 第41-42页 |
| ·调整发热电缆的铺设功率 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 功率的控制和设计 | 第44-48页 |
| ·设计铺装功率 | 第44-45页 |
| ·设计时需要考虑的因素 | 第44-45页 |
| ·融雪化冰系统的控制研究 | 第45-47页 |
| ·发热电缆融雪化冰系统的控制 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 发热电缆融雪化冰系统的经济性的分析 | 第48-57页 |
| ·融雪剂融雪方法的介绍 | 第48-53页 |
| ·融雪剂的概况 | 第48-49页 |
| ·使用融雪剂的使用情况和标准 | 第49页 |
| ·融雪剂产生的不良影响 | 第49-52页 |
| ·因为使用融雪剂融雪带来的经济损失 | 第52-53页 |
| ·发热电缆具有的优势 | 第53-56页 |
| ·技术上的优势 | 第53-55页 |
| ·经济分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 主要研究结论 | 第57页 |
| 进一步研究的建议 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
