无线地磁停车位检测系统设计及检测方法优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 停车位检测系统研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 停车位检测系统国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 无线地磁停车位检测系统 | 第13-16页 |
| 1.2.3 无线地磁停车位检测系统现存的问题 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 结构安排 | 第18-20页 |
| 第2章 无线地磁停车位检测系统总体设计 | 第20-25页 |
| 2.1 无线地磁停车位检测系统需求分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 功能需求 | 第20-21页 |
| 2.1.2 性能分析 | 第21页 |
| 2.2 无线地磁停车位检测系统总体框架设计 | 第21-24页 |
| 2.2.1 系统总体框架 | 第21-22页 |
| 2.2.2 停车位检测子系统 | 第22-23页 |
| 2.2.3 停车位信息通信系统 | 第23页 |
| 2.2.4 停车位信息服务系统 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于BP神经网络的地磁停车位检测优化方法 | 第25-41页 |
| 3.1 地磁检测算法 | 第25-29页 |
| 3.1.1 地磁检测原理 | 第25-26页 |
| 3.1.2 地磁停车位检测算法 | 第26-29页 |
| 3.2 实际检测中出现的问题分析 | 第29-32页 |
| 3.3 基于BP神经网络算法的基线优化与仿真分析 | 第32-40页 |
| 3.3.1 BP神经网络 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于BP神经网络算法的参数优化 | 第34-37页 |
| 3.3.3 仿真及结果分析 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 无线地磁停车位检测系统硬件设计 | 第41-52页 |
| 4.1 系统硬件设计框架 | 第41-42页 |
| 4.2 主芯片选型 | 第42-43页 |
| 4.3 无线射频模块 | 第43-45页 |
| 4.3.1 不带PA无线射频模块 | 第43-44页 |
| 4.3.2 带PA无线射频模块 | 第44-45页 |
| 4.4 地磁检测模块 | 第45-47页 |
| 4.5 底板设计 | 第47-49页 |
| 4.5.1 电源模块 | 第47-49页 |
| 4.5.2 串口通信模块 | 第49页 |
| 4.6 实物展示 | 第49-51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 无线地磁停车位检测系统软件设计 | 第52-69页 |
| 5.1 系统软件设计框架 | 第52-53页 |
| 5.2 停车位信息数据协议格式 | 第53-54页 |
| 5.3 停车位信息检测功能软件设计 | 第54-57页 |
| 5.3.1 ⅡC数据通信 | 第54-55页 |
| 5.3.2 停车位信息检测流程 | 第55-57页 |
| 5.4 基于ZigBee的无线网络软件设计 | 第57-62页 |
| 5.4.1 ZigBee协议栈 | 第57-58页 |
| 5.4.2 协调器组网软件设计 | 第58-59页 |
| 5.4.3 路由器组网软件设计 | 第59-60页 |
| 5.4.4 检测器组网软件设计 | 第60-62页 |
| 5.5 应用端软件功能设计 | 第62-64页 |
| 5.5.1 上位机软件功能 | 第62-63页 |
| 5.5.2 移动APP软件功能 | 第63-64页 |
| 5.6 数据交互功能软件设计 | 第64-68页 |
| 5.6.1 上位机和协调器交互功能 | 第64-66页 |
| 5.6.2 应用端和服务器交互功能 | 第66-68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 系统测试与分析 | 第69-78页 |
| 6.1 测试场景 | 第69页 |
| 6.2 性能测试与分析 | 第69-77页 |
| 6.2.1 车位检测准确性 | 第69-72页 |
| 6.2.2 无线组网实时性 | 第72-75页 |
| 6.2.3 系统稳定性 | 第75-77页 |
| 6.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第7章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 结论 | 第78页 |
| 7.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第84页 |
