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船用吊舱推进器结构强度的研究

摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第14-21页
    1.1 船用吊舱推进器简介第14-15页
    1.2 船用吊舱推进器的水动力性能研究现状第15-19页
        1.2.1 国内外吊舱推进器的水动力性能试验研究第15-16页
        1.2.2 国内外吊舱推进器的水动力性能数值研究第16-19页
    1.3 船用吊舱推进器的结构强度研究现状第19页
    1.4 本论文的研究内容第19-20页
    1.5 本论文的研究目的和意义第20-21页
第2章 单向流固耦合数值计算基本理论第21-36页
    2.1 单向流固耦合数值计算方法概述第21页
    2.2 CFD数值计算方法概述第21-28页
        2.2.1 基本控制方程第21-23页
        2.2.2 湍流模型第23-27页
        2.2.3 离散与求解方法第27-28页
    2.3 结构有限元数值计算方法概述第28-32页
        2.3.1 基本假设和方程第28-30页
        2.3.2 基本方法与步骤第30-32页
    2.4 基于FLUENT软件的数值计算方法第32-33页
    2.5 基于TECPLOT软件的有限单元数据插值方法第33-34页
    2.6 基于ANSYS结构静力分析软件的数值计算方法第34-35页
    2.7 本章小结第35-36页
第3章 基于数值计算的桨叶结构强度校核方法第36-51页
    3.1 引言第36页
    3.2 几何模型的建立与CFD网格划分第36-40页
        3.2.1 桨叶三维型值的计算第36-38页
        3.2.2 几何模型的建立第38-39页
        3.2.3 桨模CFD网格划分第39-40页
    3.3 桨模水动力性能数值计算第40-43页
        3.3.1 边界条件的定义第40页
        3.3.2 不同进速系数下桨叶水动力性能数值计算第40页
        3.3.3 桨叶压力场分析第40-43页
    3.4 实桨结构有限元表面载荷计算第43-45页
        3.4.1 实桨结构有限元网格划分第44页
        3.4.2 实桨结构有限单元信息的处理第44-45页
        3.4.3 实桨水动力载荷计算第45页
    3.5 实桨结构强度分析第45-50页
        3.5.1 实桨载荷加载及求解分析第46-48页
        3.5.2 比较两种结构强度校核方法第48-50页
    3.6 本章小结第50-51页
第4章 调距桨桨叶结构强度计算与分析第51-73页
    4.1 引言第51页
    4.2 调距桨图谱设计及水动力性能数值计算第51-64页
        4.2.1 调距桨图谱设计第51-55页
        4.2.2 设计工况下桨叶水动力性能数值计算第55-58页
        4.2.3 系柱工况下桨叶水动力性能数值计算第58-64页
    4.3 桨叶结构强度分析第64-72页
        4.3.1 桨叶结构有限元模型第64-65页
        4.3.2 设计工况下桨叶结构强度分析第65-67页
        4.3.3 系柱工况下桨叶结构强度分析第67-72页
    4.4 本章小结第72-73页
第5章 吊舱推进器吊舱结构强度计算与分析第73-93页
    5.1 引言第73页
    5.2 吊舱推进器水动力性能数值计算第73-83页
        5.2.1 几何模型的建立第73-75页
        5.2.2 CFD网格模型的建立第75-76页
        5.2.3 不同进速系数下吊舱推进器的水动力性能计算第76-80页
        5.2.4 不同来流方向下吊舱推进器的水动力性能计算第80-83页
    5.3 吊舱结构强度分析第83-91页
        5.3.1 吊舱结构有限元网格划分第83-84页
        5.3.2 不同进速系数下吊舱结构强度分析第84-88页
        5.3.3 不同来流方向下吊舱结构强度分析第88-91页
    5.4 本章小结第91-93页
第6章 结论与展望第93-95页
    6.1 本论文的主要结论第93页
    6.2 本论文的创新点第93页
    6.3 工作展望第93-95页
参考文献第95-98页
攻读硕士学位期间发表的论文第98-99页
致谢第99页

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