| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外温差能与压电能发电技术的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 温差发电技术的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 压电发电技术的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 混合能源发电系统与复合储能研究的国内外现状 | 第15-17页 |
| 1.4 微能源技术在传感器节点应用上的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 飞机可采集能量及能量采集可行性分析 | 第20-35页 |
| 2.1 飞机上能源环境分布分析 | 第20-21页 |
| 2.1.1 温度环境 | 第20-21页 |
| 2.1.2 振动环境 | 第21页 |
| 2.2 能源收集方案的确定 | 第21-22页 |
| 2.3 温差发电技术 | 第22-25页 |
| 2.3.1 温差发电装置的理论模型与热电特性 | 第22-23页 |
| 2.3.2 温差发电装置的输出特性 | 第23-25页 |
| 2.4 压电发电技术 | 第25-34页 |
| 2.4.1 压电效应与压电应变模式 | 第25-27页 |
| 2.4.2 悬臂梁式压电装置的理论模型与典型结构 | 第27-29页 |
| 2.4.3 悬臂梁式压电发电装置输出性能分析 | 第29-31页 |
| 2.4.4 常见的压电能量收集电路 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 飞行器微能源复合式自供电传感器研究 | 第35-60页 |
| 3.1 能量自收集传感器的系统框架 | 第35-37页 |
| 3.2 电压启动模块设计 | 第37-38页 |
| 3.3 TEG自适应阻抗匹配模块 | 第38-53页 |
| 3.3.1 适用于TEG的阻抗匹配原理 | 第38-41页 |
| 3.3.2 buck拓扑结构在TEG阻抗匹配上的实现 | 第41-45页 |
| 3.3.3 自适应阻抗匹配的控制策略 | 第45-50页 |
| 3.3.4 基于PID自适应控制算法设计 | 第50-53页 |
| 3.4 SECE控制电路的实现 | 第53-56页 |
| 3.5 复合储能模块与稳压模块设计 | 第56-58页 |
| 3.6 无线传感模块设计 | 第58-59页 |
| 3.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 系统的性能测试与验证 | 第60-66页 |
| 4.1 实验系统装置的搭建 | 第60-61页 |
| 4.2 实验结果与讨论 | 第61-65页 |
| 4.2.1 温差能MPPT控制电路实验及分析 | 第61-62页 |
| 4.2.2 压电高效SECE控制电路实验及分析 | 第62-64页 |
| 4.2.3 整机测试结果与分析 | 第64-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66页 |
| 5.2 全文展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果及发表的主要论文 | 第71页 |