| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 重载交通荷载对桥梁结构的影响 | 第10-11页 |
| 1.2.2 特重车荷载效应研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 在役桥梁结构安全评价 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 中美欧英规范车辆设计荷载效应对比 | 第15-35页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 中美英欧四国规范车辆设计荷载简介 | 第15-22页 |
| 2.2.1 车辆荷载等级划分 | 第15-21页 |
| 2.2.2 车道划分 | 第21页 |
| 2.2.3 横向折减 | 第21-22页 |
| 2.2.4 冲击系数 | 第22页 |
| 2.3 装配式预应力 T 梁桥 | 第22-31页 |
| 2.3.1 T 梁桥典型桥型 | 第22-25页 |
| 2.3.2 装配式预应力 T 梁桥有限元模型 | 第25-27页 |
| 2.3.3 装配式预应力 T 梁桥有限元模型合理性验证 | 第27-30页 |
| 2.3.4 装配式预应力 T 梁桥动力特性分析 | 第30-31页 |
| 2.4 各国车辆设计荷载作用下内力响应 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 多地区实测特重车作用下简支 T 梁桥响应特征 | 第35-56页 |
| 3.1 概述 | 第35页 |
| 3.2 实测特重车交通荷载特性分析 | 第35-42页 |
| 3.2.1 实测车型分类 | 第35-36页 |
| 3.2.2 不同地区特重车荷载特性分析 | 第36-40页 |
| 3.2.3 特重车荷载工况 | 第40-42页 |
| 3.3 随机车流-桥梁耦合振动分析系统 | 第42-44页 |
| 3.4 特重车荷载作用下简支 T 梁桥内力响应 | 第44-50页 |
| 3.4.1 正弯矩效应分析 | 第45-48页 |
| 3.4.2 剪力效应分析 | 第48-50页 |
| 3.5 三个地区特重车荷载响应对比分析 | 第50-54页 |
| 3.5.1 刚度对比分析 | 第51-52页 |
| 3.5.2 承载力对比分析 | 第52-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 重载交通下装配式预应力简支 T 梁桥安全评价 | 第56-77页 |
| 4.1 概述 | 第56页 |
| 4.2 特重车超限工况分析 | 第56-65页 |
| 4.2.1 特重车限载 | 第56-59页 |
| 4.2.2 超限工况分析 | 第59-63页 |
| 4.2.3 各国规范设计荷载作用下超限工况对比 | 第63-65页 |
| 4.3 特重车作用下使用性能评估 | 第65-67页 |
| 4.3.1 荷载组合 | 第65-66页 |
| 4.3.2 最不利特重车作用下桥梁正截面抗裂验算 | 第66-67页 |
| 4.4 特重车作用下承载能力评估 | 第67-75页 |
| 4.4.1 承载能力组合效应 | 第67-68页 |
| 4.4.2 三个地区特重车过桥整体性评价 | 第68-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 主要结论 | 第77-78页 |
| 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第82页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要科研项目 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
