高速双层动车组车体强度的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 列车车体结构的发展和研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 列车车体发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 列车车体结构研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本论文的主要研究工作与研究方法 | 第12-14页 |
| 2 双层动车组车体模型建立 | 第14-25页 |
| 2.1 双层客车简述 | 第14-15页 |
| 2.2 双层客车车体结构组成概述 | 第15-18页 |
| 2.3 有限元的基本概念及分析步骤 | 第18-20页 |
| 2.4 有限元建模原则 | 第20-21页 |
| 2.5 车体模型的简化 | 第21页 |
| 2.6 车体质量附件的模拟 | 第21-22页 |
| 2.7 车体有限元模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.8 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 双层动车组载荷工况确定以及模态分析 | 第25-35页 |
| 3.1 双层动车组载荷工况的确定 | 第25-30页 |
| 3.1.1 双层动车组车体的载荷 | 第25-26页 |
| 3.1.2 双层动车组车体的约束 | 第26-28页 |
| 3.1.3 双层动车组车体的计算工况 | 第28-30页 |
| 3.2 双层动车组车体的模态分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 模态分析原理 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模态分析的一般步骤 | 第31页 |
| 3.2.3 模态评价标准 | 第31-32页 |
| 3.2.4 模态分析结果 | 第32-33页 |
| 3.3 刚度分析结果 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 车体强度计算结果分析 | 第35-51页 |
| 4.1 材料的特性与许用应力 | 第35页 |
| 4.2 强度的评价标准 | 第35-36页 |
| 4.3 各种工况下关键部位局部应力分析 | 第36-50页 |
| 4.3.1 模型修正后计算1 | 第42-48页 |
| 4.3.2 模型修正后计算2 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 结论及建议 | 第51-53页 |
| 5.1 本文结论 | 第51-52页 |
| 5.2 建议 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
