| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究目的 | 第10页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第10-11页 |
| 2 计算机联锁技术及可编程控制器技术 | 第11-21页 |
| 2.1 计算机联锁技术 | 第11-15页 |
| 2.1.1 计算机联锁系统的硬件层次结构 | 第11-12页 |
| 2.1.2 计算机联锁系统软件的总体结构 | 第12-13页 |
| 2.1.3 计算机联锁系统的主要冗余结构 | 第13-15页 |
| 2.2 可编程控制器技术 | 第15-20页 |
| 2.2.1 可编程控制器的发展历程 | 第15-16页 |
| 2.2.2 可编程控制器的组成、优特点及编程语言 | 第16-18页 |
| 2.2.3 可编程控制器用于道岔集中控制系统的可行性 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 股道自动化系统总体方案 | 第21-29页 |
| 3.1 股道自动化系统总体框架 | 第21-22页 |
| 3.2 股道自动化系统功能 | 第22页 |
| 3.2.1 道岔集中控制系统功能 | 第22页 |
| 3.2.2 隔离开关控制系统功能 | 第22页 |
| 3.2.3 图像监视系统功能 | 第22页 |
| 3.3 道岔集中控制系统方案 | 第22-24页 |
| 3.3.1 系统的基本原理 | 第22-23页 |
| 3.3.2 系统的硬件结构方案 | 第23-24页 |
| 3.4 道岔集中控制系统室外设备方案选择与比对 | 第24-28页 |
| 3.4.1 转辙机选择的比对 | 第24-25页 |
| 3.4.2 列车占用检测设备选择的比对 | 第25-27页 |
| 3.4.3 信号机选择的比对 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 道岔集中控制系统的软件结构及主要模块 | 第29-42页 |
| 4.1 道岔集中控制系统软件总体框架 | 第29页 |
| 4.2 上位机操作表示软件设计 | 第29-30页 |
| 4.3 PLC 联锁软件设计 | 第30-34页 |
| 4.3.1 PLC 联锁软件总体结构 | 第30页 |
| 4.3.2 联锁运算程序结构 | 第30-34页 |
| 4.4 部分具体模块程序的编制 | 第34-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 道岔集中控制系统可靠性分析 | 第42-50页 |
| 5.1 系统可靠性框图 | 第42-44页 |
| 5.1.1 任务剖面 | 第42-43页 |
| 5.1.2 系统可靠性框图的建立 | 第43-44页 |
| 5.2 设备相关可靠性数据处理 | 第44-46页 |
| 5.3 系统可靠性分析 | 第46-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论与展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第54页 |