| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 汽车参数识别方法综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 汽车转动惯量识别方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽车固有频率识别方法 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究思路及主要内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 本文研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 实验模态分析基础理论 | 第18-33页 |
| 2.1 频域识别方法 | 第18-21页 |
| 2.1.1 分量分析法 | 第19页 |
| 2.1.2 导纳圆辨识法 | 第19-21页 |
| 2.1.3 正交多项式曲线拟合 | 第21页 |
| 2.1.4 非线性优化辨识方法 | 第21页 |
| 2.2 时域识别方法 | 第21-31页 |
| 2.2.1 复指数方法 | 第23-25页 |
| 2.2.2 ARMA方法 | 第25-28页 |
| 2.2.3 基于状态变量的时域识别方法 | 第28-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 某运动型多用途汽车(SUV)四通道激振实验 | 第33-41页 |
| 3.1 四通道激振实验 | 第33-40页 |
| 3.1.1 实验原理 | 第33页 |
| 3.1.2 实验准备 | 第33-37页 |
| 3.1.3 实验过程 | 第37-40页 |
| 3.2 模态参数识别 | 第40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 识别结果分析 | 第41-49页 |
| 4.1 基本原理 | 第41-42页 |
| 4.2 垂向振动准确性分析 | 第42-44页 |
| 4.3 俯仰振动准确性分析 | 第44-46页 |
| 4.4 侧倾振动准确性分析 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 某SUV系统建模及仿真分析 | 第49-60页 |
| 5.1 某SUV七自由度系统动力学模型 | 第49-52页 |
| 5.2 无阻尼系统理论模态分析 | 第52-55页 |
| 5.3 有阻尼系统复模态分析 | 第55-56页 |
| 5.4 SUV系统模型改进 | 第56-58页 |
| 5.5 仿真与实验结果对比 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68页 |