| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 房车的发展现状及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 房车的起源 | 第10页 |
| 1.1.2 国内外房车的发展现状 | 第10-13页 |
| 1.1.3 房车的研究意义 | 第13页 |
| 1.2 逆向工程技术 | 第13-14页 |
| 1.2.1 逆向工程技术的发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 逆向工程的应用 | 第14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 逆向工程技术在房车开发中的应用分析 | 第16-20页 |
| 2.1 基于逆向工程的新产品设计的方法和流程 | 第16-18页 |
| 2.2 逆向工程关键支撑技术 | 第18-19页 |
| 2.3 房车开发中应用逆向工程技术的可能 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 数据获取及点云数据处理技术研究 | 第20-41页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 逆向工程中的测量技术 | 第20-25页 |
| 3.2.1 接触式测量 | 第21-22页 |
| 3.2.2 非接触式测量 | 第22-23页 |
| 3.2.3 对比接触式测量和非接触式测量 | 第23-25页 |
| 3.3 3DSS 三维扫描仪 | 第25-35页 |
| 3.3.1 3DSS 三维扫描仪 | 第26-28页 |
| 3.3.2 系统基本操作 | 第28-34页 |
| 3.3.3 3DSS 三维扫描仪测量步骤 | 第34-35页 |
| 3.4 点云数据处理 | 第35-40页 |
| 3.4.1 数据预处理技术 | 第36-39页 |
| 3.4.2 Geomagic Studio 中点云处理过程 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 模型重构及光顺技术研究 | 第41-48页 |
| 4.1 引言 | 第41-42页 |
| 4.2 曲面重构方法 | 第42-46页 |
| 4.2.1 基于曲线的重构 | 第42-45页 |
| 4.2.2 基于曲面的重构 | 第45-46页 |
| 4.3 曲面光顺 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 逆向工程技术在房车开发中的应用 | 第48-60页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 基于逆向工程的房车开发系统 | 第48-49页 |
| 5.2.1 基于逆向工程的房车开发流程 | 第48-49页 |
| 5.2.2 系统中硬件及软件的选择 | 第49页 |
| 5.3 房车前围顶部逆向设计应用 | 第49-59页 |
| 5.3.1 数据获取 | 第49-52页 |
| 5.3.2 数据处理 | 第52-53页 |
| 5.3.3 曲面重构 | 第53-57页 |
| 5.3.4 曲面模型的质量评价及分析 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |