不同车轮爆胎对整车共振频率影响的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内外在车轮爆胎相关领域的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 平顺性对驾驶的影响 | 第11-14页 |
| 1.3 本文章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 爆胎车轮径向刚度分析及整车建模 | 第16-25页 |
| 2.1 爆胎车轮径向刚度分析 | 第16-17页 |
| 2.2 整车模型建立 | 第17-24页 |
| 2.2.1 七自由度整车模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 整车振动数学模型的分析 | 第18-22页 |
| 2.2.3 七自由度整车模型仿真结果分析 | 第22-24页 |
| 2.3 总结 | 第24-25页 |
| 第三章 单个车轮爆胎对整车共振频率的影响 | 第25-33页 |
| 3.1 左前轮爆胎的影响 | 第25-28页 |
| 3.1.1 左前轮爆胎未脱圈 | 第25-26页 |
| 3.1.2 左前轮脱圈 | 第26-28页 |
| 3.2 左后轮爆胎的影响 | 第28-32页 |
| 3.2.1 左后轮爆胎未脱圈 | 第28-30页 |
| 3.2.2 左后轮脱圈 | 第30-32页 |
| 3.3 总结 | 第32-33页 |
| 第四章 两个车轮爆胎对整车共振频率的影响 | 第33-64页 |
| 4.1 两前轮均爆胎 | 第33-41页 |
| 4.1.1 两前轮爆胎未脱圈 | 第33-34页 |
| 4.1.2 两前轮均爆胎脱圈 | 第34-37页 |
| 4.1.3 左前轮爆胎未脱圈，右前轮爆胎脱圈 | 第37-39页 |
| 4.1.4 右前轮爆胎未脱圈，左前轮爆胎脱圈 | 第39-41页 |
| 4.2 两后轮均爆胎 | 第41-48页 |
| 4.2.1 两后轮爆胎未脱圈 | 第41-42页 |
| 4.2.2 两后轮均爆胎脱圈 | 第42-44页 |
| 4.2.3 左后轮爆胎未脱圈，右后轮爆胎脱圈 | 第44-46页 |
| 4.2.4 右后轮爆胎未脱圈，左后轮爆胎脱圈 | 第46-48页 |
| 4.3 左侧车轮爆胎 | 第48-58页 |
| 4.3.1 左侧车轮爆胎未脱圈 | 第48-50页 |
| 4.3.2 左侧车轮爆胎脱圈 | 第50-53页 |
| 4.3.3 左前轮爆胎未脱圈，左后轮脱圈 | 第53-55页 |
| 4.3.4 左后轮爆胎未脱圈，左前轮脱圈 | 第55-58页 |
| 4.4 数据的验证 | 第58-63页 |
| 4.4.1 车轮单独爆胎对车身跳动固有频率的影响 | 第59-60页 |
| 4.4.2 车轮单独爆胎对车身俯仰固有频率的影响 | 第60-62页 |
| 4.4.3 车轮单独爆胎对车身侧倾固有频率的影响 | 第62-63页 |
| 4.5 总结 | 第63-64页 |
| 第五章 多个车轮爆胎对整车共振频率的影响 | 第64-80页 |
| 5.1 三个车轮爆胎 | 第64-75页 |
| 5.1.1 左前轮、右前轮、左后轮均爆胎 | 第64-70页 |
| 5.1.2 左前轮、左后轮、右后轮均爆胎 | 第70-75页 |
| 5.2 四个车轮爆胎 | 第75-79页 |
| 5.3 总结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-81页 |
| 6.1 总结 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
