整体式桥台—桩节点抗震性能试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 整体式桥台桥梁的提出和发展 | 第9-11页 |
| 1.2 整体式桥台桥梁研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 桥台台后土研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 整体式桥台桥梁受力特性 | 第14-15页 |
| 1.2.3 整体式桥台-桩连接节点研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 整体式桥台-H型钢桩节点拟静力试验设计 | 第19-43页 |
| 2.1 试验目的 | 第19页 |
| 2.2 桩身弯矩分布 | 第19-23页 |
| 2.2.1 桥梁结构建模 | 第19-20页 |
| 2.2.2 土和结构相互作用建模 | 第20-22页 |
| 2.2.3 分析结果 | 第22-23页 |
| 2.3 试件设计 | 第23-33页 |
| 2.3.1 截面选择和长度确定 | 第24-25页 |
| 2.3.2 试件底座和桥台设计 | 第25-28页 |
| 2.3.3 试件类型 | 第28-33页 |
| 2.4 试验装置 | 第33-34页 |
| 2.5 加载方案 | 第34-35页 |
| 2.5.1 竖向加载 | 第34-35页 |
| 2.5.2 水平加载 | 第35页 |
| 2.6 测量内容及测点布置 | 第35-40页 |
| 2.6.1 力和位移测量 | 第36-37页 |
| 2.6.2 应变测量 | 第37-39页 |
| 2.6.3 直接观测 | 第39-40页 |
| 2.7 材料性能 | 第40-42页 |
| 2.7.1 混凝土材性试验 | 第40-41页 |
| 2.7.2 钢筋材性试验 | 第41页 |
| 2.7.3 钢材材性试验 | 第41-42页 |
| 2.7.4 橡胶板材性试验 | 第42页 |
| 2.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 整体式桥台-H型钢桩节点拟静力试验 | 第43-77页 |
| 3.1 试验现象 | 第43-65页 |
| 3.1.1 强轴弯曲刚性节点（S-1） | 第43-49页 |
| 3.1.2 弱轴弯曲刚性节点（S-2） | 第49-52页 |
| 3.1.3 强轴弯曲橡胶混凝土改进节点（S-3） | 第52-56页 |
| 3.1.4 弱轴弯曲橡胶混凝土改进节点（S-4） | 第56-58页 |
| 3.1.5 强轴弯曲橡胶板改进节点（S-5） | 第58-63页 |
| 3.1.6 弱轴弯曲橡胶板改进节点（S-6） | 第63-65页 |
| 3.2 滞回曲线 | 第65-67页 |
| 3.3 骨架曲线 | 第67-71页 |
| 3.4 承载力退化 | 第71-73页 |
| 3.5 刚度退化 | 第73页 |
| 3.6 耗能能力 | 第73-76页 |
| 3.7 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 整体式桥台-H型钢桩节点数值模拟 | 第77-87页 |
| 4.1 概述 | 第77页 |
| 4.2 有限元模型建立 | 第77-78页 |
| 4.2.1 单元选取和材料参数 | 第77-78页 |
| 4.2.2 边界和荷载条件 | 第78页 |
| 4.3 模型验证 | 第78-82页 |
| 4.3.1 滞回曲线对比 | 第78-80页 |
| 4.3.2 骨架曲线对比 | 第80-82页 |
| 4.4 参数分析 | 第82-85页 |
| 4.4.1 轴压比的影响 | 第82-83页 |
| 4.4.2 橡胶掺量的影响 | 第83-84页 |
| 4.4.3 钢材型号的影响 | 第84页 |
| 4.4.4 橡胶板厚度的影响 | 第84-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 结论 | 第87-88页 |
| 5.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
