| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15-18页 |
| 第2章 轮轨滚动接触模型 | 第18-33页 |
| 2.1 轮轨接触几何关系 | 第18-20页 |
| 2.1.1 最小距离搜索法 | 第18-20页 |
| 2.2 轮轨静态接触力学模型 | 第20-22页 |
| 2.3 重载货车动力学模型 | 第22-27页 |
| 2.3.1 重载货车及转向架的选型 | 第23-24页 |
| 2.3.2 重载货车动力学模型建立 | 第24-27页 |
| 2.4 滚动接触疲劳预测模型 | 第27-32页 |
| 2.4.1 轮轨磨耗损伤函数 | 第29-32页 |
| 2.5 小结 | 第32-33页 |
| 第3章 LM磨耗型踏面与两种钢轨型面的轮轨匹配关系 | 第33-55页 |
| 3.1 LM磨耗型踏面与两种钢轨的接触关系 | 第33-36页 |
| 3.1.1 LM磨耗型踏面与两种钢轨型面简介 | 第33-34页 |
| 3.1.2 LM磨耗型踏面与两种钢轨的接触几何关系 | 第34-36页 |
| 3.2 轮轨接触性能分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 数值计算参数 | 第36-37页 |
| 3.2.2 静态接触力学性能 | 第37-42页 |
| 3.3 重载铁路动力学性能分析 | 第42-53页 |
| 3.3.1 直线工况动力学性能分析 | 第43-45页 |
| 3.3.2 曲线工况动力学性能分析 | 第45-51页 |
| 3.3.3 轮轨磨耗损伤分析 | 第51-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-55页 |
| 第4章 基于滚动圆半径差的车轮踏面优化研究 | 第55-63页 |
| 4.1 基本原理 | 第55-56页 |
| 4.1.1 滚动圆半径差函数 | 第55-56页 |
| 4.2 数值优化模型 | 第56-61页 |
| 4.2.1 优化模型的建立 | 第56-60页 |
| 4.2.2 目标优化曲线的选择 | 第60页 |
| 4.2.3 优化程序流程 | 第60-61页 |
| 4.3 小结 | 第61-63页 |
| 第5章 改善轮轨接触状态的车轮型面优化实例 | 第63-71页 |
| 5.1 目标滚动圆半径差的选择 | 第63-64页 |
| 5.2 轮轨接触性能对比 | 第64-66页 |
| 5.3 车辆动力学性能对比分析 | 第66-70页 |
| 5.3.1 车辆曲线通过性能对比 | 第66-68页 |
| 5.3.2 表面疲劳指数对比 | 第68-69页 |
| 5.3.3 滚动接触疲劳对比 | 第69-70页 |
| 5.4 小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第79页 |