结合感性工学的电动摩托车设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究框架 | 第10-12页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第12-21页 |
| 2.1 感性的定义 | 第12-13页 |
| 2.2 感性工学的发展 | 第13-16页 |
| 2.2.1 情感化设计 | 第13-14页 |
| 2.2.2 感性工学的源起 | 第14-16页 |
| 2.2.3 感性工学在国内的发展 | 第16页 |
| 2.3 感性工学的方法体系 | 第16-21页 |
| 2.3.1 感性工学的测量方法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 感性工学的分析方法 | 第19-21页 |
| 第3章 产品分析 | 第21-35页 |
| 3.1 市场与行业分析 | 第21-23页 |
| 3.1.1 市场分析 | 第21-22页 |
| 3.1.2 行业分析 | 第22-23页 |
| 3.2 工作原理及人机工学分析 | 第23-29页 |
| 3.2.1 工作原理分析 | 第23-26页 |
| 3.2.2 人机工学分析 | 第26-29页 |
| 3.3 用户需求与产品趋势研究 | 第29-31页 |
| 3.3.1 用户需求分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 产品趋势分析 | 第30-31页 |
| 3.4 典型产品分析 | 第31-34页 |
| 3.5 本章总结 | 第34-35页 |
| 第4章 感性工学实验 | 第35-50页 |
| 4.1 提取感性词汇与设计要素 | 第36-42页 |
| 4.1.1 提取感性词汇 | 第36-38页 |
| 4.1.2 提取设计要素 | 第38-42页 |
| 4.2 感性评价试验 | 第42-46页 |
| 4.2.1 选取产品样本 | 第42-44页 |
| 4.2.2 建立语义差分量表 | 第44-46页 |
| 4.3 数据分析 | 第46-48页 |
| 4.3.1 构建“01”矩阵 | 第46页 |
| 4.3.2 分析结果 | 第46-48页 |
| 4.4 实验总结 | 第48-50页 |
| 4.4.1 数据映射分析 | 第48-49页 |
| 4.4.2 方法流程总结 | 第49-50页 |
| 第5章 电动摩托车设计与评价 | 第50-60页 |
| 5.1 方案设计 | 第50-57页 |
| 5.1.1 基本参数设定 | 第50-51页 |
| 5.1.2 设计要素设定 | 第51-52页 |
| 5.1.3 手绘方案设计 | 第52-54页 |
| 5.1.4 尺寸三视图 | 第54-55页 |
| 5.1.5 渲染效果图 | 第55-57页 |
| 5.2 结合虚拟现实展示的方案评价 | 第57-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 研究总结 | 第60页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 学术成果 | 第65-66页 |
| 发表论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录1 电动摩托车设功能需求调研 | 第67-76页 |
| 附录2 产品手册 | 第76-88页 |
