| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 现阶段存在的问题分析 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 新旧交替列车运行图概述 | 第20-26页 |
| 2.1 新旧交替列车运行图定义 | 第20页 |
| 2.2 列车运行图变更原因和内容 | 第20-23页 |
| 2.2.1 列车运行图变更原因 | 第20-21页 |
| 2.2.2 列车运行图变更内容 | 第21-23页 |
| 2.3 新旧交替列车运行图特点 | 第23页 |
| 2.4 新旧列车运行图交替对铁路相关运输组织的影响 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于每日一图的新旧交替列车运行图编制理论研究 | 第26-36页 |
| 3.1 基于每日一图的新旧交替列车运行方案编制概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 每日一图概念提出 | 第26页 |
| 3.1.2 基于每日一图新旧交替运列车运行方案编制方法分析 | 第26-27页 |
| 3.2 基于每日一图新旧交替列车运行方案编制的策略分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 旧图继续开行的旅客列车车底周转方案 | 第27-30页 |
| 3.2.2 新增客车车底周转方案 | 第30-32页 |
| 3.2.3 停运旅客列车车底周转方案 | 第32-34页 |
| 3.2.4 其他特殊情况车底周转方案 | 第34页 |
| 3.3 基于每日一图的新旧交替列车运行图编制技术保障 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 新旧交替列车运行方案编制研究 | 第36-51页 |
| 4.1 车底固定运用模式下新旧交替列车运行方案编制研究 | 第36-44页 |
| 4.1.1 问题分析及求解思路 | 第36-37页 |
| 4.1.2 列车停运数量最少的新旧交替列车车底周转方案编制 | 第37-41页 |
| 4.1.3 交替时间最短的新旧交替列车车底周转方案编制 | 第41-43页 |
| 4.1.4 算例分析 | 第43-44页 |
| 4.2 车底不固定运用模式下新旧交替期列车运行方案编制模型 | 第44-50页 |
| 4.2.1 问题分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 模型参数条件假设 | 第45页 |
| 4.2.3 模型约束 | 第45-46页 |
| 4.2.4 模型目标 | 第46页 |
| 4.2.5 模型算法设计 | 第46-47页 |
| 4.2.6 算例分析 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于每日一图的新旧交替列车运行图编制方法研究 | 第51-64页 |
| 5.1 基于每日一图的新旧交替列车运行图编制影响因素 | 第51-52页 |
| 5.2 基于每日一图的新旧交替列车运行图编制流程 | 第52-54页 |
| 5.3 新旧交替列车运行图冲突检查与疏解 | 第54-61页 |
| 5.3.1 冲突检测基本思路 | 第54-56页 |
| 5.3.2 冲突判定方法 | 第56-60页 |
| 5.3.3 运行图冲突疏解 | 第60-61页 |
| 5.4 基于每日一图的新旧交替列车运行图调整 | 第61-62页 |
| 5.4.1 调整原则 | 第62页 |
| 5.4.2 调整措施 | 第62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 总结 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
