| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.3 研究方案 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究目标、研究内容与拟解决的关键问题 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第21-23页 |
| 第2章 旅客列车径路概述 | 第23-30页 |
| 2.1 旅客列车径路及其分类 | 第23-25页 |
| 2.1.1 旅客列车径路概念 | 第23-24页 |
| 2.1.2 旅客列车径路分类 | 第24-25页 |
| 2.2 旅客列车径路的作用 | 第25-26页 |
| 2.3 旅客列车径路选择的影响因素 | 第26-27页 |
| 2.4 旅客列车径路与开行方案关系分析 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 铁路物理网络构造及客流分析 | 第30-37页 |
| 3.1 铁路网络特征分析 | 第30-31页 |
| 3.2 铁路物理网络构造 | 第31-33页 |
| 3.3 客流分析 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 旅客列车径路优化模型 | 第37-56页 |
| 4.1 旅客列车径路端点站的确定 | 第37-39页 |
| 4.1.1 影响因素 | 第37-38页 |
| 4.1.2 确定方法 | 第38-39页 |
| 4.2 合理径路集 | 第39-41页 |
| 4.3 OD间旅客列车径路优化模型 | 第41-49页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第41-42页 |
| 4.3.2 决策变量定义 | 第42-43页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第43-45页 |
| 4.3.4 模型的构建 | 第45-49页 |
| 4.4 网络化条件下旅客列车径路优化模型 | 第49-55页 |
| 4.4.1 铁路网络特征以及对旅客列车径路的影响 | 第49-51页 |
| 4.4.2 网络化条件下旅客列车径路优化模型的构建 | 第51-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 算法与算例 | 第56-77页 |
| 5.1 求解算法 | 第56-68页 |
| 5.1.1 Dijkstra算法 | 第56-58页 |
| 5.1.2 双扫描法 | 第58-61页 |
| 5.1.3 OD间径路优化算法 | 第61-64页 |
| 5.1.4 网络化条件下径路优化算法 | 第64-68页 |
| 5.2 算例及求解分析 | 第68-76页 |
| 5.2.1 路网及客流情况介绍 | 第68-69页 |
| 5.2.2 算例求解分析 | 第69-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第88页 |