| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 石油价格波动风险 | 第13-15页 |
| 1.2.2 石油来源地风险 | 第15页 |
| 1.2.3 石油运输 | 第15-16页 |
| 1.2.4 目前研究不足 | 第16页 |
| 1.3 论文的主要内容和框架 | 第16-17页 |
| 1.4 研究的意义和创新点 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第17页 |
| 1.4.2 创新点 | 第17-19页 |
| 第二章 基于运输方式的我国石油进口来源分析 | 第19-25页 |
| 2.1 我国石油来源及运输方式 | 第19-20页 |
| 2.2 我国石油运输方式安全性分析 | 第20-21页 |
| 2.3 我国石油进口风险 | 第21-23页 |
| 2.3.1 石油价格波动风险 | 第21-22页 |
| 2.3.2 石油进口来源地风险 | 第22-23页 |
| 2.4 我国石油进口存在的问题 | 第23-25页 |
| 第三章 基于运输方式的石油进口来源多目标决策模型 | 第25-32页 |
| 3.1 问题描述 | 第25页 |
| 3.2 符号说明 | 第25-26页 |
| 3.3 目标函数 | 第26-30页 |
| 3.3.1 石油进口总成本函数 | 第27页 |
| 3.3.2 石油价格波动风险函数 | 第27-29页 |
| 3.3.3 石油进口来源地风险指数函数 | 第29-30页 |
| 3.4 约束条件 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于运输方式的石油进口来源多目标决策模型实证研究 | 第32-50页 |
| 4.1 参数赋值 | 第32-38页 |
| 4.1.1 石油进口成本 | 第32页 |
| 4.1.2 石油价格波动风险 | 第32-37页 |
| 4.1.3 石油来源地风险 | 第37-38页 |
| 4.2 实证模型 | 第38页 |
| 4.2.1 石油进口总成本函数 | 第38页 |
| 4.2.2 石油价格波动风险函数 | 第38页 |
| 4.2.3 石油进口来源地风险指数函数 | 第38页 |
| 4.3 模型求解与结果讨论 | 第38-47页 |
| 4.3.1 模型求解思路 | 第38-39页 |
| 4.3.2 情景设置 | 第39页 |
| 4.3.3 模型结果 | 第39-40页 |
| 4.3.4 结果分析与讨论 | 第40-47页 |
| 4.4 结论 | 第47-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 优化我国石油进口来源的对策分析 | 第50-54页 |
| 5.1 国际石油市场平稳，以海洋运输方式进口石油为主 | 第50-51页 |
| 5.2 国际石油市场波动剧烈，建立稳定的管道、铁路运输路线 | 第51-52页 |
| 5.3 地缘政治动荡加剧，重点关注管道进口石油 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 论文工作的总结 | 第54页 |
| 6.2 下一步的展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-61页 |
| 在读期间发表的论文 | 第61-63页 |
